Конечно, стоит обязательно прогревать двигатель машины в морозы. Даже если вы не планируете поездку в такой мороз, машину заводить нужно, дать ей погудеть. Это нужно для поднятия плотности аккумулятора, вы его заряжаете таким образом. Прогрев двигателя обеспечит вам потом поездки без проблем. Только с автозапуска не заводите машину. В морозы только с ключа, иначе могут возникнуть серьезные проблемы, поломки.
Обнаружил такую проблему, когда началась зима! ВАЗ 2114 не прогревается до температуры в 85/90 градусов на ходу, сейчас у нас -15/-25 в среднем и у меня залит антифриз G12+, температура на скорости 50 км/ч на 3 передаче держится на отметке 70 градусов. Авто реально прогреть до 90 градусов, только если стоять на холостых 20-25 минут.
Лучше использовать рекомендованное производителем - они не в гаражах масла разрабатывают для своих дрыгателей.
Мой опыт:
отечественные авто. Какие советы ни слушал, а больше 140 тык не выкатывал до капремонта.
Пежо 306 пробег типа 80 тык при приобретении. Кто какое масло лил - не знаю. Переборка дрыгателя на 280 тык Спецы сказали, что состояние дрыгателя, как при пробеге 450 - 500 тык.
Пежо 406 пробег подтверждённый 120 тык Замена только Тоталь. Стоит во дворе с пробегом 280 тык. Проблем нет.
Тойота РАВ4 Попробовал какое-то понтовое. Почему? Да просто по телефону дилер такую сумму назвал, что был культурно послан. В сервисе присутствовал при сливе Тойотовского масла - чуть мутное. На понтовом доехал до дачи (на круг 200 км проехал) - масло чёрное. Разведал тему замены у дилера и был удивлён. Ну, не так дорого, как мне по телефону сказали. После 2-й замены с положенным интервалом, сливаемое масло опять было чуть мутным.
Источник: Опыт - сын ошибок нудных. Гений - попадосов друг. ;)))))
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
