Это в основном дизеля старых выпусков,на старых по нынешним понятиям машинах."Ауди","ФВ","Мерседес","Тойота".Которые ещё 90-г годов выпуска.Простенькие,хоть и без парковочного радара,в те времена парковаться и без него умели.
Не перегруженные электроникой и датчиками.
Но профессионально восстановленные и прокапиталенные.
Сейчас все поломки у машин-почти все программируются.
Вам производители сейчас продают новую машину относительно дешево,но потом они свое "доберут",многократно,на дорогущих невосстанавливаемых запчапстях и своих грабительских сервисах.
Да в последнее время выясняется,что не только ФВ обманывал.
Купил бы,если бы эта машина подходила бы мне по критериям качество-назначение-цена.
Но ФВ не производит серьёзных внедорожников,потому я его и не куплю.
Компьютер в машине и вообще вычёркивает ее из моего "репертуара".
А вредный...не вредный...не играет никакой роли.
Тепловые электростанции и лесные пожары с вулканами намного больше вредят.И коровы метан в атмосферу пускают.что ж теперь-сметану не есть,и про сыр забыть?
Дизель, бензин, да хоть на газ переделанный двигатель - это здесь не имеет никакого значения. Важно, какая коробка передач. И если она не механическая - забудьте, с толкача не заведете, даже не пытайтесь.
Но буксировать, в нейтральном положении селектора АКПП, неисправный автомобиль можно. Но недалеко и не быстро, помня правило "50 на 50" (не быстрее 50 км/ч и не далее 50 км).
Common Rail - это система впрыска топлива дизельного двигателя с помощью электромагнитных форсунок, аналогичная инжекторной системе бензиновых двигателей. Common Rail может применяться как на атмосферных, так и на двигателях с наддувом. В системе поддерживается постоянное высокое давление (более тысячи атм.), что обеспечивает хорошее распыление топлива, улучшает полноту его сгорания, снижает расход топлива и уменьшает вредные выхлопы.
EGR, как мы знаем - это система рециркуляции отработавших газов (дожиг) для повышения экологичности.
Касаемо дизельных двигателей она действительно снижает ресурс двигателя. При сжигании дизельного топлива образуется С - углерод, или попросту сажа.
Сажа имеет свою определенную фракцию, которая действует как абразив на трущихся парах, загрязняет масло.
Несмотря на то, что современные автомобили даже без сажевых фильтров не коптят так, как скажем двигатели старых КАМАЗов (все дело в гораздо лучшем горении), все равно сажи выделяется довольно таки изрядное количество. Помню, менял турбину на Рено Кенгу. Обратил внимание на загрязненный впуск. Поначалу не мог понять как такая масса "пыли" (как потом выяснил - сажи) летит в двигатель! А ее действительно много было во впускной трубке. Как мог, вычистил это дело. Но ведь выработка сажи вследствии сжигания дизельного топлива никуда не делась.
И эта сажа постоянно перенаправляется во впуск двигателя! А там же зеркала цилиндров!
Очень сильно после того я призадумался над тем, как заглушить эту систему рециркуляции отработавших газов...