Цены на автомобили постоянно растут по нескольким причинам. Самая явная, которую всегда используют для обоснования роста цен - это инфляция. Растет стоимость комплектующих, рабочие требуют увеличения оплаты труда. В итоге, по объективным причинам поднимается цена готовой продукции - машины.
Другая причина - жадность владельца завода. Тупой подход, владельцу не хочется получать меньшую прибыль чем раньше из-за падения продаж. Он надеется продать меньшее количество машин за большую стоимость, не думая о том, что его продажи от этого сократятся еще больше.
Третья причина - манипуляция ценами для воздействия на потребительское поведение граждан. Суть в том, что цены не должны падать, иначе продажи если не остановятся, то замедлятся. Если вы знаете, что машина, которая сегодня стоит 20000$, завтра будет стоить 19000, то есть смысл отложить покупку до тех пор, когда она подешевеет (если только вам машина не нужна срочно). А если вы знаете что с 1 января машины подорожают на 5%, то постараетесь купить ее пораньше, пока она не подорожала.
Продажи падают из-за снижения покупательской способности и из-за насыщения рынка.
Самые угоняемые автомобили: Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Hyundai Solaris, Mazda CX-5, Mazda 6, Kia Sportage, Kia Rio, BMW X1, Ford Focus, Ford Kuga, Renault Sandero. Дорогие и премиальные угоняют под заказ, на перепродажу в другие регионы с изменением VIN-номеров. Автомобили массового сегмента угоняют для последующей разборки на запчасти.
Смотря кому.
Иностранцу, который временно ввез автомобиль в Россию без уплаты таможенных платежей и пошлин,
срок своей временной регистрации, но не более, чем 1 год.
Гражданам стран Таможенного союза - срок временного ввоза автомобиля, не превышающего 6 месяцев в течение одного календарного года - но это при условии внесения депозита в размере таможенных платежей и пошлин, который возвращается при вывозе автомобиля с территории Таможенного союза.
Гражданину России на чужом авто с иностранными номерами или купившему такой автомобиль - законным путем ни дня.
Только им и стоит. ИМХО, скоро с такой политикой ни одной детали для иномарок не купишь. Во-всяком случае, есть все основания этого опасаться. А российский автомобиль можно починить в любом гараже, даже на обочине трассы, с помощью самого примитивного инструмента.
Во второй половине 20-го века Советский Союз довольно активно поставлял свою автомобильную продукцию в страны Восточной Европы. В основном это были "Жигули", или "Лада" в экспортном варианте. Гораздо меньший поток советских автомобилей шёл на экспорт в капиталистические страны. С тех пор в странах Восточной Европы и кое-где на Западе существуют группы немногочисленных поклонников российско-советского автопрома, которые создают свои автоклубы по интересам, и даже продолжают покупать устаревшие советские и российские машины. В этом плане абсолютно вне конкуренции по популярности - ещё советская "Нива". Это очень дешёвый автомобиль без особых удобств, при этом весьма неприхотливый и славящийся своей высокой проходимостью. На сегодняшний день самый популярный отечественный автомобиль за рубежом - именно "Нива" старой советской конструкции.
