Насколько я помню, сие приобретение ("Антилопа - гну") досталось ему за сто девяносто рублей, причём в нагрузку с какой то пальмой в бочке...
Так иронично этот автомобиль прозвал Остап Бендер, сам же Адам Казимирович относил свой автомобиль к французской автомобильной компании "Лорен-Дитрих", приладив в виде доказательства к радиатору этого "драндулета" бляху, с логотипом этого автопроизводителя.
По описанию авторов романа "Золотой телёнок" Ильфа и Петрова точное название этого транспортного средства было неизвестно.
Могу предположить что в Калифорнии,это самый богатый штат Америки,там больше всего проживает миллионеров,если учесть что выводится средний по схеме "у Васи сто яблок,у Пети не одного,а у обоих в среднем по пятьдесят" то и там может быть так же..кто-то ходит пешком,а у кого-то в гараже автопарк...
Всемирный день без автомобиля - 22 сентября. Этот праздник символизирует то, что приветствуется передвижение без автомобиля: пешком, на велосипеде и т. д.
Праздник под девизом:
Машин появилось очень много. Ими заполнены города, выхлопные газы делают воздух грязнее, в нем меньше кислорода.
Не редки аварии.
Так что праздник - День без автомобиля - пропагандирует отдельную жизнь без автомобилей.
Совсем без автомобилей прожить в наши дни не представляется возможным. Праздник же призван напомнить о тех непрятностях, которые появляются вместе с большим числом автомобилей.
В этот день желательно отказаться от автомобиля и ехать на другом транспорте: автобусы, метро. Либо пройтись пешком, а автомобиль оставить дома. Праздник этот предполагает, чтобы раз в году было меньше автомобилей на дороге.
В Москве в этот день состоялся велопробег в Строгино, благодаря Департаменту природопользования и охраны окружающей среды Москвы.
Увеличение автомобилей на дорогах приведет к тому,что будут просто километровые пробки на дорогах людям это в конце концов надоест и они сначала ринуться ездить на метро,но от большого скопления там людей многие просто начнут ходить пешком.
Я не совсем согласна с данным утверждением. В теории пропускная способность дороги с увеличением полос увеличивается, что подталкивает других водителей менять свой маршрут на дороги с большей пропускной способность, тем самым увеличивая ажиотаж и соответственно пробки, и так по кругу.
Но по факту, могу сказать, что в нашем городе пробки на центральных улицах в час-пик регулярны, утром и вечером люди едут по одному и тому же маршруту и стоят на одних и тех же проспектах (т.е. рассредоточены примерно одинаково и поток едет медленно везде и на широкой и на 2-х полосной улице), но если произошло ДТП, там где несколько полос легко можно объехать и двигаться дальше, на 1-2 полосах дело обстоит печальней, и занятая одна полоса грозит километровой пробкой, так что в широких улицах все же есть смысл.
