Question

Зачем на некоторых самолетах делают крылья с изломом? Зачем нужен излом на крыльях самолетов?

Answer 1

Крыло такой формы называется "обратная чайка" (по-английски - inverted gull wing). На "наземных" самолётах, то есть не амфибиях, оно появилось вместе с появлением "сверхмощных", по тем временам, поршневых двигателей. Мощные двигатели, чтоб от них был толк, требовали и пропеллеров большего диаметра - а значит, надо было приподнимать фюзеляж, чтобы пропеллер при вращении не задевал землю.

Конечно, проблему можно было бы решить в лоб - увеличением высоты стоек шасси. Но это утяжеляло бы конструкцию стоек и снижало бы их прочность, поэтому форма inverted gull оказывается с этой точки зрения предпочтительнее.

Вторая фишка тут в том, что к фюзеляжу крыло крепится под прямым углом (обратите внимание, что форма сечения фюзеляжа - круг), а это обеспечивало максимально прочное соединение без необходимости применять "зализ" - специальную конструкцию в месте состыковки крыла и фюзеляжа для крыльев прямого профиля, если это низкоплан (то есть крыло расположено ниже середины фюзеляжа).

Ну и дополнительная фишка, которая наиболее наглядно видна на примере штурмовика и пикирующего бомбардировщика Junkers 87 ("штука"). Приподнятый фюзеляж облегчал закрепление бомбовой нагрузки непосредственно под фюзеляжем.