Что бы не заморачиваться с утилизацией старых никуда не годных покрышек, нужно просто напросто оставить их на станции шиномонтажа, а там их заберут или те кто занимается поделками из старых покрышек или разберут на клумбы. Про приёмные пункты пока не слышал но слышал что где то есть производство где старым покрышкам дают вторую жизнь в виде других изделий.
Наверное правильнее будет сказать, что водители в СССР были вынуждены ездить на одном летнем комплекте круглый год, так как зимняя резина была пределом мечтаний для многих.
На мой взгляд это было возможно по следующим причинам:
- Всё-таки уровень подготовки водителей во времена СССР находился на гораздо более высоком, профессиональном уровне чем сейчас, даже и сравнивать не стоит. Тех, кого выпускают современные автошколы, увы, и водителями по советским меркам назвать язык не повернётся.
- Менталитет советского и современного человека это две большие разницы. В советское время люди были более ответственными, дисциплинированными, законопослушными, люди осознавали меру своей ответственности на дороге, существовало взаимоуважение между водителями на дороге.
- В советское время простые автолюбители-частник<wbr />и зимой практически не ездили, в основном по дорогам передвигались государственные, служебные машины, управляемые водителями-профессио<wbr />налами. Количество же машин в СССР на дорогах в летнее и уж тем более в зимнее время было в десятки раз меньше чем сейчас, трафик был небольшой.
Главная же проблема современных водителей, тут не важно летом они ездят, зимой ли, на летней или на зимней резине, находится в их голове. Зачастую люди садясь за руль автомобиля просто не понимают, не осознают где они находятся, абсолютно не понимают меру ответственности за свои действия на дороге, не понимают к каким последствиям могут привести их необдуманные или преднамеренные действия, а уж про взаимоуважение на дороге вообще не приходится говорить. Чтобы безопасно управлять автомобилем в любой дорожной ситуации, предугадывать, прогнозировать дорожную ситуацию на несколько шагов вперед, чтобы не создавать своими действиями помех другим участникам движения необходимо уметь думать за рулём, а этому в наших современных автошколах совсем не учат.
Зимняя резина может быть нескольких видов: липучка, шипованная резина. Лучшая в этом случае может быть резина, которая Вам удобна. Я, например, даже по очень заснеженной дороге, не ставлю шипы, они мне не нравятся.
Если брать во внимание лучшую резину по маркам, то профессионалы советуют Yokohama, Michelen, Dunlop JP, Continental. Bridgestone - очень хорошая марка, но для летней резины, у меня летняя всегда бриджстоун.
Также выбор резины зависит от того, как часто Вы ездите на автомобиле. Если очень редко, то может, лучше взять всесезонку и не думать о сезонном шиномонтаже.
Многое зависит и от Вашей манеры езды. На шинах есть свой индекс скорости.
Ну, и еще стоит сказать, что лучшая зимняя резина - это резина, которая подходит под Ваши диски! И еще чуть не забыла, не советую марку Кордиант, у меня один знакомый улетел с ней среди зимы в яму...
Надо определиться сначала с дорогами. По каким вы преодолевать путь будете? Если дорога плохая, есть ледяная корка, то лучше- шипы. Можно Nokian (бюджетный вариант) или шины Мишлен, например. Мягкая резина, "тихий" ход, отличные сцепные свойства, но короткий срок службы. И относятся такие шины далеко не к бюджетным.
Зимняя шины подразделяются на два вида - шипованые и нешипованые ( в просторечии - липучки). С начала о шипованной резине. Если такой резиной пользуетесь в населённом пункте даже в то время, когда нет снега на дороге. А так же, если на вашем пути следования часты железнодорожные переезды и трамвайные пути, то посмотрите сколько у вас осталось шипов после зимы. Если потеря шипов составляет 15% и более, то в следующий зимний сезон эксплуатировать такие шины очень не желательно. У вас будет нарушена равномерность сцепления с дорогой. На таких шинах при торможении и выполнении манёвров возможен занос транспортного средства. А теперь о "липучках". Обратите внимание на износ протектора шины. Он должен быть равномерным. Остаточная высота рисунка протектора должна быть не менее 4 мм. И ещё ни один производитель шин не гарантирует сохранение заданных свойств шине более 5 лет с момента ёё выпуска.
