В принципе такая замена давно назрела, ведь десятое семейство в изначальном варианте и в приоровском обличие выпускается уже полтора десятилетия. По классу "Веста" подходит на роль преемника "Приоры" и говорят что цены будут относительно сопоставимы.
Многие авто эти хвалят и говорят то, что это уже не ваз, а что-то абсолютно новое которое больше похоже на корейские авто. Стиль улавливается. Также хвалят их и на ходу. Я вот сразу обратил внимание на салон, который уже можно сказать не напоминает о ладах семейства самар, приор.
Судя по всему разработать ту же весту вазовцам помогали иностранные специалисты. Но неужели они лучше знают наши дороги?! На мой взгляд могли бы и неплохо настроить сами. Также как и придумать дизайн той же старой приоры. Дизайн которого судя по всему разрабатывался итальянцами. Именно поэтому может и получается высокая стоимость авто.
Главной ошибкой этих авто заключается в их цене. Знаю то, что весты плохо продаются, так как платить около 700 тысыч рублей за ваз - это непривычно нашим гражданам. Неужели они об этом позабыли, когда цены ставили на них?!
Помнится тот же Xray базируется на платформе рено сандеро степвэй вроде. В сущности нечего нового они не придумали сами, а лишь изменили кузов и настроили для нас, но и этого делать не стоило ... . В итоге я делаю выводы лично для себя того, что это очередная халтура ваза особенно что касается кроссовера, которое потеряло "своё". Покупатель это тоже понимает и поэтому видать не спешит платить за эту халтуру. Китайцы хоть в начале пути цены не задирали!
Вообще Если окунуться в историю, то автоваз смог лишь сам создать Ниву, который является первым кроссовером в мире с постоянным полным приводом. Те же самары первые разрабатывались в сотрудничестве помнится с порше, так как у ваза не было опыта с переднеприводным авто. Поэтому я больше всегда уважал и уважаю марку Москвич
Это скорее всего заманиловка, точнее рекламный трюк для привлечения покупателей. этой весной, вернее в конце зимы, я тоже стояла перед выбором что купить: новую недорогую отечественную машину или подержанную иномарку за те же деньги. В интернете находила предложения дилеров на новые машины, где цены были ниже обычных.
Советовалась с сыном, который сменил уже три машины и имеет большой водительский стаж, а я только получила права. Он потом связывался с этими дилерами и всегда находил подвохи - недостаточная комплектация, какие-то неудобные условия продажи и т.д. Но если сомневаетесь, то свяжитесь с ними и все подробно разузнайте, лучше не по телефону, а лично. А вдруг Вам повезет и все окажется в порядке.
Пересел на "весту" с солярика с автоматической коробкой, на котором накрутил чуть менее ста тысяч. Про солярик ничего плохого сказать не могу - хорошая машина, надежная и качественно сделанная (по гарантии только раз меня ролик натяжения ремня). Не в одной точке не зацвела за пять лет.
По "весте" - она однозначно больше солярика. Сзади сидеть удобно. Полноценный семейный авто габаритами примерно как i40. При первом использовании робота возникло состояние уныния - тупит, машина клюет при переключениях и пр. После небольшой обкатки с роботом подружился. Для размеренного стиля езды хорошо подходит. Видимо он обучаемый. По уровню шума "веста" лучше солярика. Рулевая тоже лучше если судить по ощущениям. По подвеске. Ближе к логану, который был у меня до солярика.
Брал из-за дизайна. Понравилась. Ну и за габариты конечно.
Любопытно, что в солярике был 1,6 123 л.с. (яко бы). Тут 106 л.с., а "тянут" машины одинаково. Видимо в солярике лошади были низкорослыми корейскими :).
По ходу дела прикупил дефлекторы. Потом антикор шумоизолирующий. Подкрылки. Защита картера. Масло буду менять после обкатки т.е. где-то после 6 - 7 тысяч км. Впрочем, эти расходы для всех новых авто одинаковы.
Ну и в заключение: брал комплектацию "Люкс".
Читал в отзывах о каких-то скрипах в дождливую погоду. Не понял, о чем пишут. Не скрипит ничего. Другое дело, что после запуска двигателя стартером слышится какой-то металлический звук. Кстати, крутит стартер долго даже при летних температурах. Честно говоря отвык от столь долгого старта двигателя. Посмотрим, что будет зимой.
Дальше по ходу эксплуатации добавлю.
На сегодняшний момент впечатления положительные.
Достоинства LADA Vesta
Дизайн (как внешний, так и внутренний).
Габариты (в "стане однокласников").
"Фарш" - не ожидал, что тут куча "плюшек" за такие небольшие деньги. Доволен.
Цвет. У меня "лайм". Радостный такой даже в дождь :)
Рядом с запаской ещё довольно много места, так что огнетушитель, аптечка и пр. поместились там и не болтаются по основному объему багажника.
Складные задние сидения. У меня такого раньше не было, хотя сейчас у всех "одноклассников" такое (смотрел солярики новые, реношки и др.).
Хороший мощный вентилятор салона.
Очень неплохой подогрев сидений, хоть и без регулировок (градаций).
Очень неплохой звук у штатной музыки. Звучание "объёмное" в отличает от того же солярика.
ЭРА ГЛАНАСС - фишка интересная, но учитывая, что это она для аварийной ситуации - лучше что бы не было причин ею пользоваться, как и огнетушителем.
Кресла водителя и переднего пассажира. Однозначно лучше и логана (старой версии 2008 г.в.) и солярика.
Индикация непристёгнутости пассажиров.
Довольно неплохой кондей. На улице +32 С, вентилятор на "две палки" и в салоне прохладно :). Правда при включенном кондишине робот немного "подтупливает". Впрочем, это было и на 123-ти сильном солярике. Убежден, что для нормальной работы кондишина нужен моторчик посильнее.
Автоматические режимы на стеклоочистителе и наружном освещении. Вот эта фишка реально понравилась. Так что теперь езжу только "на автомате". :). Наружное освещение достаточное.
Интересная обивка на сидениях. В солярике спина потела, а тут сеточка :).
Антенна. Штатная антенна намного лучше, чем в том же солярике или логане. Радио продолжает ловить там, где в солярике радио отказывалось работать.
Багажник нормальный. С маленьким багажником у меня вообще машин не было.
Недостатки LADA Vesta
Нет подстаканников в центральной стойке. Точнее они вынесены вперед, что после солярика кажется не слишком удобным. Правда в солярике вода в бутылках в этих подстаканниках быстро становилась теплой :(. Как здесь будет - не знаю пока. В любом случае охлаждаемый объемный бардачок вселяет определенную надежду.
Нет отдельного плафона подсветки для пассажиров заднего ряда. До этого не разу не пользовались, но было бы приятно, что бы было.
Нет подсветки положения РКП - жалко было несколько маленьких светодиодиков?
Нет авторежима стеклоподъемника водительской двери - хорошая опция, часто раньше пользовался.
Подсветка приборной панели в режиме ходовых огней отсутствует :(. Дисплей бортового компьютера относительно мелкий и читать его не удобно.
Реношное управление бортовым компьютеров на торце подрулевой рукояти - на любителя. Надо привыкать.
Крышка лючка топливного бака! Вот за что хочется материться. Вам там в нисан-рено-ВАЗ жалко старублевый тросик поставить?!!!
Одна "розетка" 12 В. В солярике прикуриватель + "розетка" - было удобно.
Мнение Эрика Давидыча о Ладе Весте можно посмотреть по ссылке или прямо здесь:
Большинство из просмотревших данное мнение о автомобиле Lada Vesta не оценили его, - количество дизлайков в 2 раза превышает количество лайков. Что в-общем- то и не удивительно: никакой конкретики в видео нет, присутствуют лишь общие слова (как и практически во всех остальных видео автора).
Также отмечу, что Эрик Давидыч предложил доверить ему на год управление АвтоВАЗом. За этот год он обещает разработать и наладить производство "нереальной тачки", качественной и надежной. Цена автомобиля по его словам будет находиться в перделах 700000 - 800000 рублей.
Ну видимо Бу Андерссон президент АвтоВаз не озвучил цены на Lada Vesta из-за нестабильного положения рубля на мировой валютной бирже. Последний раз средняя цена на Лада Веста озвучивалась Бу, как расчетный прогноз еще летом 2014 года, тогда называлась цифра в четыреста тысяч рублей. Следует полагать, что если курс рубя не стабилизируется и не вернет свои былые позиции, то цены на Lada Vesta будут далеко за 400 тысяч. Скоро реальные цены на Lada Vesta узнать можно будет в автосалонах и у официальных дилеров АвтоВаз.
