ВАЗ 2108
На ВАЗ-2108 ставят двигатели WAG-овские, от Опеля, От Honda CRX, но эти варианты совсем не бюджетные. Еще SR20 от Ниссана устанавливают (в этом случае ставить ниссановскую коробку и привода). Вообще, как говорят мастера, «впихнуть» можно все, что вам нравится.
Но есть правила, так сказать, - разрешены блоки цилиндров 21083 и 2111 и при этом количество клапанов значения не имеет. Многие «любители» экспериментов иногда ставят 16-клапанные двигатели, но тут возникает куча проблем - после установки 16 клапанов двигатель превращается в 2112, а это гарант больших проблем с документами и техосмотром. Не забывайте, что установка двигателя с иномарки на 2108 – это уже переделка. Соответственно, надо будет перерегистрировать документы…
ВАЗ-2109
На ВАЗ-2109 разрешено устанавливать блок цилиндров - 21083 либо 2111.
Что касается установки двигателя от иномарки на ВАЗ-2109, сразу оговорюсь, что потребуется перерегистрация документов. Если вы к этому готовы, то поехали. Двигатель от FIAT отлично подходит для этой цели, хвалят двигатель от OPEL (ВЕКТРА), неплохо себя показал двигатель от HYUNDAY ACCENT (кпп тоже от него лучше брать), а кто-то и от Порше 356 движок устанавливает. Можно попробовать еще MITSUBISHI 4D65.
Но надо подытожить, что тюнинг (а это уже переделка) не запрещен, главное, зарегистрировать оборудование установленное на автомобиль.
В Питере "жигули" можно увидеть нечасто. И все реже и реже. И в основном модели далеко не антикварного возраста. Но советская техника практически бессмертна. Все просто и мастеров хватает и запчастей навалом. Отъезжаешь от Питера на 30 км за КАД и количество "Жигулей" и "Волг" резко возрастает. А недавно видела у поликлиники "Победу". А в одном из гаражей мужик выгонял "Запорожец" 968, протирал пыль и загонял назад, а он новенький по виду, будто с конвейера только что. А после того, как у магазина увидела припаркованную "инвалидку" - маленький синенький, как в детстве - я окончательно убедилась в бессмертии советского автопрома.
Конечно для потребителей. И не только авто-ВАЗ. Это делают все достаточно крупные производители автомобилей. Наделяют из некими именами, которые сразу же запоминаются, и при этом потенциальный покупатель сразу понимает о чем идет речь. Можно приводить множество примеров. Допустим OPEL-vektra. Всем сразу понятно о какой машине идет речь. Продолжая класс этих машин дальше, но создавая новые модели производитель стал просто добавлять цифры, обозначающие поколение машин vektra. Это vektra-2, vektra-3 и т.д. Ровно так же и с Volkswagen - Passat. Есть модели Passat В3, Passat В4, Passat В5. Но всем понятно что речь идет о автомобиле этого класса с кузовом универсал. Насчет аналогов в русском языке, то по моему LADA - Калина, самое что ни есть русское название. Название PRIORA давалось потому, что предполагалось делать на основе этой модели экспортный вариант. Вообще слово LADA исконно русское. Вернее старославянское. Его придумали именно потому, что машины в то время массово шли на экспорт. И слово "Жигули", могло ассоциироваться со словом жиголо. Что не подняло бы популярности у этой модели в глазах потенциальных покупателей. Ровно как в испано-язычных странах, совершенно не продается внедорожник Mitsubishi Pajero, поскольку последнее слово в испанском уличном сленге означает ругательство.
"Не на ходу" - понятие растяжимое. Достаточно снять "баранку" или спустить воздух из колес - и машина будет "не на ходу". По опыту эксплуатации (более 15 лет!) со всей ответственностью заявляю - убить "жигуля" невозможно! Можно довести до такого состояния, что весь кузов будет в дырах, осыплется днище, а машина будет еще ого-го как бегать и даст фору многим иномаркам!
Правильнее было бы написать - ну надоело мне это старое "корыто", потому что после мерседеса я в него уже не сяду!
Да, к большому сожалению это так... Покрутив мизинцем руль мерседеса, посидев в удобном кресле, потоптав легким нажатием послушные педали, пересаживаться в тесную "каракатицу" не только не возникнет желания, а даже возбудится отвращение к плодам отечественного автопрома!
Для того, чтобы определиться со способом "отчуждения", нужно сначала знать возраст машины и хотя бы внешнее ее состояние. Одно дело, когда машина 15 лет парковалась под открытым небом и совсем другое - в отапливаемом гараже. Ездила она по мегаполису или между захудалыми деревнями. Была ли машина в аварии и что это была за авария - менялся бампер или вытягивался кузов после кувырканий по кюветам, была ли "встреча" с фонарным столбом. Каким бы мастерством не славились механики из сервиса, а привести машину в доаварийное состояние не получится!
Если поставить цель заработать более весомые денежки, то здесь нужно придерживаться такого правила - чем старше машина, тем выгоднее ее продать по запчастям. Полностью рабочий двигатель со всем навесным может "потянуть" больше, чем вся машина в сборе, зато у Вас еще останутся к продаже как минимум комплект колес, неубиваемая КПП-5, остекление и радиатор. А если еще окажутся в живых вентилятор печки и фаркоп - Вы счастливый человек!
