Покрасьте в белый и местами в черный. Когда краска от ходьбы, от дождя и от времени будет стираться, у вас и окружающих появится такая мысль, что разобрали беленую побелкой или известью печь, и кирпичи использовали на мощение дорожки.
И не только в Рейкьявике есть тротуары с подогревом.
Теплые тротуары впервые начали делать в 1998 году в Финляндии, в Хельсинки, а потом и других скандинавских странах.
Сейчас тротуары, остановки и дорожные покрытия с подогревом уже есть в Японии, в Канаде, в США.
Этот вариант считается экономичнее, чем посыпать улицы песком или химическими реагентами. И грязи меньше, и вредные вещества не беспокоят, и экономия в использовании дворников.
Думаю, за такими тротуарами будущее. Ведь зиму никто не отменит.
Чтоб найти его целым и невредимым, его можно поставить куда угодно, только не на дорогу автомобильную. Ну естественно, под кран на стройке тоже не рекомендуется пихать его.
Спокойно привязал к забору и пошёл гулять. А вот что касается краж, тут уж ничего не поможет. Только гараж. Если человек захочет стырить велик, его ничего не остановит. Тем более тоненькие замки, которые сейчас на большинстве велосипедах.
Некачественная плитка или плитка среднего качества, быстро истирается, особенно в проходимых местах: тротуары, участки на выходах из метро, на остановках и т.д. Помимо этого, плитка способна набирать в себя влагу, а при ее замерзании, плита теряет некую часть прочности, что при динамическом воздействии зимой, осенью или весной, приводит к расшатыванию ее внутренней структуры. Во избежание этих явлений, рекомендуется армировать крупные плиты, не жалеть цемента и выбирать только качественные заполнители, использовать пластификаторы и гидрофобизаторы. Очень ценится тротуарная плитка и брусчатка из клинкера - она практически не имеет недостатков, за исключением одного: цена.
