Строительная техника - строит эти самые тротуары. Уборочная техника - убирает их. Поливочная - поливает. И т.д.
Ваш вопрос, простите, идентичен вопросу: имеют ли право входить в подъезд сотрудники обслуживающей компании (уборка, ремонт, прочистка мусоропровода и т.д.), если они не являются жителями подъезда, т.е. абсолютно бессмысленный или, для невежественных в механизме функционирования города, имеющий однозначный положительный ответ.
И не только в Рейкьявике есть тротуары с подогревом.
Теплые тротуары впервые начали делать в 1998 году в Финляндии, в Хельсинки, а потом и других скандинавских странах.
Сейчас тротуары, остановки и дорожные покрытия с подогревом уже есть в Японии, в Канаде, в США.
Этот вариант считается экономичнее, чем посыпать улицы песком или химическими реагентами. И грязи меньше, и вредные вещества не беспокоят, и экономия в использовании дворников.
Думаю, за такими тротуарами будущее. Ведь зиму никто не отменит.
В Москве дороги моют чем-то пенящимся (не знаю что это, но похоже на шампунь), а тротуары и так достаточно чистые, не вижу смысла их мыть вообще, достаточно подмести.
Некачественная плитка или плитка среднего качества, быстро истирается, особенно в проходимых местах: тротуары, участки на выходах из метро, на остановках и т.д. Помимо этого, плитка способна набирать в себя влагу, а при ее замерзании, плита теряет некую часть прочности, что при динамическом воздействии зимой, осенью или весной, приводит к расшатыванию ее внутренней структуры. Во избежание этих явлений, рекомендуется армировать крупные плиты, не жалеть цемента и выбирать только качественные заполнители, использовать пластификаторы и гидрофобизаторы. Очень ценится тротуарная плитка и брусчатка из клинкера - она практически не имеет недостатков, за исключением одного: цена.
