Имеют ли право водители останавливать машину для разгрузки товара ..?
Имеют ли право водители останавливать машину для разгрузки товара перед магазином на тротуаре?
У нас в городе это наблюдается повсеместно. Особенно заметно это зимой, тротуар перед магазинами превращается в наезженную дорогу, особенно возле магазинов Магнит. У них товар развозят фурами с прицепом. Иногда даже пройти нет возможности. Что гласят Правила? Запрещено это или разрешено?
Я к примеру совсем не считаю,что есть такие правила,что разрешают фурам разгружать товар даже на пешеходной дорожке.Это совсем не правила.Разгрузка товара по правилам вообще должна производиться с другой стороны магазина,то есть не с лицевой стороны,где заходят покупатели,а со стороны,что принадлежит чисто магазину.У него есть чисто своя территория за которую магазин несет ответственность.То есть совсем неприемлемо,если разгрузка будет производиться,но только не с лицевой стороны магазина.По крайней мере,у нас в городе я довольно не часто видела,чтоб разгрузка осуществлялась прямо на пешеходной дорожке.Это как - то совсем выходит за рамки общепринятых правил для разгрузки.Ведь там ходят люди,а если в суматохе водитель не увидят человека,если он будет за рулем и будут какие - то манипуляции за ним? Что тогда? Кто будет отвечать за пешеходов,в случае несчастного случая? Все это в корне неверно.
Специально ради вашего вопроса позвонила своему брату, он у нас работает в ГИБДД. Категорично сказал, что нет такого права у водителей машин, осуществляющих развоз товаров по магазинам.
Есть категории машин, которые имеют на это право, но это не те, которые разгружают товар.
В Правилах дорожного движения четко определено, что движение по тротуару разрешается автомобилям дорожно-эксплуатацио<wbr />нных служб, допускается и подъезд к магазинам для выгрузки товаров по кратчайшему пути, если нет другой возможности подъезда. Но для загрузки покупок к магазину по тротуару подъезжать нельзя.
Прочитала: Запрещается ставить на тротуар любые грузовые автомобили, причем не только категории C, но и категории B. При этом все грузовые автомобили должны останавливаться только параллельно краю проезжей части, а при наличии на дороге одной из табличек 8.6.2 - 8.6.9 не могут останавливаться вообще.
"Допускается движение машин дорожно — эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения." Если допускается движение, то можно подъехать и к входу магазина. Ст. 9.9 ПДД
И не только в Рейкьявике есть тротуары с подогревом.
Теплые тротуары впервые начали делать в 1998 году в Финляндии, в Хельсинки, а потом и других скандинавских странах.
Сейчас тротуары, остановки и дорожные покрытия с подогревом уже есть в Японии, в Канаде, в США.
Этот вариант считается экономичнее, чем посыпать улицы песком или химическими реагентами. И грязи меньше, и вредные вещества не беспокоят, и экономия в использовании дворников.
Думаю, за такими тротуарами будущее. Ведь зиму никто не отменит.
В Москве дороги моют чем-то пенящимся (не знаю что это, но похоже на шампунь), а тротуары и так достаточно чистые, не вижу смысла их мыть вообще, достаточно подмести.
Некачественная плитка или плитка среднего качества, быстро истирается, особенно в проходимых местах: тротуары, участки на выходах из метро, на остановках и т.д. Помимо этого, плитка способна набирать в себя влагу, а при ее замерзании, плита теряет некую часть прочности, что при динамическом воздействии зимой, осенью или весной, приводит к расшатыванию ее внутренней структуры. Во избежание этих явлений, рекомендуется армировать крупные плиты, не жалеть цемента и выбирать только качественные заполнители, использовать пластификаторы и гидрофобизаторы. Очень ценится тротуарная плитка и брусчатка из клинкера - она практически не имеет недостатков, за исключением одного: цена.
