Автоспорт. 24 часа Ле-Мана-2019. Какие результаты гонки? Кто победил?
1 ответ:
Четыре часа назад завершился очередной 24-часовой Ле-Ман. Его результаты следующие. Фирма фаворита задолго до того, как HSH Шарлин, принцесса Монако, помахала французским флагом, чтобы сигнализировать о старте гонки в 15:00, Toyota оправдала ожидания. Но фавориты не всегда становятся победителями, и 24-часовая гонка не проходит сама собой. Тойота знает лучше, чем любая другая команда, в которой вы никогда не были уверены в чем-либо в Ле-Мане В этом году снова произошла драма в последний момент в гоночном лагере Toyota Gazoo, когда № 7 Toyota TS050 Hybrid потерял преимущество перед сестрой № 8 после прокола. Себастьян Буэми, Казуки Накаджима и Фернандо Алонсо формируют команду-победителя. Toyota - первый японский производитель, дважды выигравший 24 часа Ле-Мана. Третья победа в 2020 году даст им право сохранить трофей!
На ранних этапах гонки произошла яростная битва между Матье Ваксивьером в TDS Racing # 28 Oreca 07-Gibson, Николя Лапьер в Signatech Alpine # 36 Alpine A470-Gibson и Жан-Эрик Вернь в G-Drive Racing # 26 Aurus 01-Gibson. За ними последовали IDEC Sport и DragonSpeed. Когда гонка закончилась, G-Drive Racing зарекомендовала себя как лидер группы. Работа Ван Уитерта взяла верх над Николя Лапьер. В следующий момент Жан-Эрик Вернь одержал верх над Андре Неграо в хорошо сбалансированном клочке. Но это было до 28-й остановки, когда G-Drive Racing # 26 Aurus 01 отказался стартовать. Когда машина вернулась, через 20 минут она оказалась на 7 месте. Таким образом, надежный Джеки Чан DC Racing # 38 Oreca 07-Gibson и TDS Racing # 28 Oreca 07-Gibson занимают второе и третье место после Signatech Alpine Matmut, что является третьей победой класса после 2016 и 2018 годов.
Что может быть последней кампанией автомобиля, Chevrolet Corvette C7.Rs потерпел неудачу в своей миссии по завоеванию Ле-Мана. Chevrolet Corvette C7.R № 64 первым вышел на пенсию после аварии. Контакт Марселя Фесслера и Сатоши Хосино в гонке Демпси-Протон # 88 Porsche 911 RSR отправил «Корвет» в барьер. Повреждение было слишком велико, чтобы машина снова отправилась в путь. На ранних этапах гонки было мало выбора между первой пятеркой . В субботу в 19:00 на одном и том же круге было еще десять автомобилей, и между Corvette Racing # 63 Chevrolet Corvette C7.R бушевала битва, которая часто превосходила команды Porsche GT Team 92 и 93 Porsche 911 RSR и AF Corse # 51 Ferrari 488 GTE на каблуках. Форды были немного позади. На десятом часу машина безопасности встряхнула. Команда Porsche GT # 92 Porsche 911 RSR и AF Corse # 51 Ferrari 488 GTE отошли от тех, кто стоял за следующей машиной безопасности. № 93 и № 91 Porsche 911 RSR и № 68 и № 69 Ford GT отстали от 1:30 позади. Незадолго до полуночи Астон Мартин потерял всякую надежду на подиум. Во-первых, Алекс Линн отправился в картинг с Aston Martin Vantage № 97. Менее чем через 20 минут Марко Соренсен совершил аналогичную ошибку с сестринским автомобилем № 95. Никто не пострадал. # 97 удалось хромать домой, но # 95 был слишком поврежден и вызвал период безопасности автомобиля. Рано утром Porsche № 92 столкнулся с проблемой выхлопа и резко упал в таблицах. Затем произошла фантастическая битва за превосходство между Corvette Racing # 63 Corvette C7.R и AF Corse # 51 Ferrari 488 GTE. Середина утра, результат было трудно предсказать. Затем незадолго до 12:00 Ян Магнуссен отправляется в Porsche Curves и врезается в стену. Борьба за первое место стала лицом к лицу Ferrari v Porsche, который выиграл AF Corse # 51 Ferrari 488 GTE - подходящий способ отпраздновать 70-летие марки в 24-часовой гонке в Ле-Мане.
Порядок клевания в классе LMGTE Am сформировался рано вечером в субботу с небольшими изменениями после этого. На ранних кругах Dempsey-Proton Racing № 87 и Porsche 911 RSR вышли на первое место. Тем не менее, № 88 вскоре откатился назад после столкновения с Chevrolet Corvette C7.R № 64, выставленного Corvette Racing, оставив № 77 в покое впереди. В 20:00 командный проект № 56 Porsche 911 RSR, управляемый Йоргом Бергмайстером, и Keating Motorsports # 85, управляемый Йероеном Блекемоленом, были горячими по пятам друг друга, а Aston Martin Vantage # 90, управляемый Юаном Хэнки для TF Sport, вышел позади. В середине утра Keating Motorsports # 85 увеличил разрыв и штурм впереди, пройдя круг над # 56, Porsche 911 RSR командного проекта 1. Преимущество было недолгим, однако, когда Ford GT был избит штрафом за ось колеса в ямах. Но победа на горизонте имела имя Форда. Эта победа ознаменует первый титул LMGTE Am американского производителя и второй для его модели GT в Ле-Мане, после того как он получил первое место в классе LMGTE Pro в 2016 году.
Читайте также
Двумя эстафетами завершался восьмой этап.
Первой была одиночная смешанная эстафета или сингл-микст.
Начинали гонку мужчины, затем эстафета перешла к женщинам, затем все повторилось. Завершали эстафету женщины. В отличии от мужчин женщинам пришлось пробежать на 1,5 км больше.
Всего в гонке приняли участие двадцать две команды.
Всех в этой гонке удивила команда Эстонии. До предпоследнего рубежа они были в лидерах. Но сплоховала Регина Оя, ушла на круг, и за медали побороться не смогла.
Победа в этой гонке досталась итальянцам Лукасу Хоферу и Доротее Вирер.
Второй раз подряд в этом виде серебряную медаль завоевал сплоченный австрийский дуэт Симон Эдер и Лиза Тереза Хаузер.
Бронза у французов, за команду бежали Антонен Гигонна и Жулия Симон.
Сборная Германии опередила норвежцев.
Закрыла шестерку сильнейших - команда Украины.
Наша команда показала одиннадцатый результат.
В среду 16 января Мария Шарапова сыграла свой второй матч на Открытом чемпионате Австралии. Во втором круге соперницей россиянки была шведская теннисистка Ребекка Петерсон. Как и в первом поединке, где Мария одержала победу со счётом 6:0 ; 6:0, российской теннисистке не пришлось прикладывать для победы много усилий. На этот раз матч продлился 1 час 11 минут и завершился уверенной победой Шараповой в двух сетах - 6:2 ; 6:1. В третьем круге Марии придётся встретиться уже с серьёзной соперницей - датчанкой Каролиной Возняцки.
В последнее время бои Владимира Кличко смотреть было скучно и неинтересно. Этот бой, скорее всего, последний в карьере Кличко, смотреть было интересно. Первые два раунда были разведывательными и скудными на события - Кличко занял центр ринга, а Энтони Джошуа, как будто побаивался или остерегался именитого соперника. В третьем раунде Энтони прибавил в темпе и заставил ветерана большого бокса неряшливо пятиться назад. В пятом раунде британец отправил украинца в нокдаун. Сразу после нокдауна Владимир активизировался и провел несколько хороших ударов, которые заставили немного "стухнуть" Джошуа. В шестом раунде Кличко отправил Энтони на настил ринга - это был первый нокдаун на профи-ринге для Энтони (думаю не последний). Седьмой раунд был восстановительный, все восстанавливали потраченные силы. Восьмой раунд Энтони не отбоксировал, а отговорил. В девятом и десятом боксеры немного прибавили, Владимир несколько раз попал правой. В одиннадцатом раунде Энтони уложил Владимира. Владимир поднялся. Энтони снова отправил Кличко в нокдаун. Владимир снова поднялся. Джошуа принялся добивать "потерявшегося" противника и рефери остановил бой.
Фото на взвешивании оказалось пророческим. Энтони победно поднял руку, а Кличко показал, что он будет вторым.
Букмекеры, сулившие победу Э.Джошуа, оказались правы. Джошуа защитил свой титул, а Кличко, вероятнее всего отправиться на пенсию. Возможно, Кличко еще выйдет на ринг, но скорее всего он понимает, что возраст уже не тот и на чемпионский пояс с каждым годом всё тяжелее рассчитывать.