По предварительным данным поезд дальнего следования "Моска — Брест" и электричка столкнулись из за мужчины, который решил перебежать железнодорожное полотно и выскочил перед проезжающим транспортом. Машинист электрички, следовавшей по маршруту "Москва — Усово" резко нажал на тормоза, в результате чего в последний вагон врезался тепловоз , следующего сзади поезда. В результате несколько вагонов сошли с рельс. Авария произошла 9 апреля, в итоге пострадало около 50 человек, пять из которых находятся в больнице в состоянии различной степени тяжести, как сообщают СМИ среди них есть несовершеннолетний ребёнок.
Задумка очень хорошая и на бумаге все выглядит очень привлекательно. Руководители Московской железной дороги даже съездили за границу, в Лондон, Берлин и др. чтобы изучить опыт строительства. В планах - сделать все даже лучше, чем у них. Ведь дело коснется не только транспорта и окружающей инфраструктуры, но и расположенных рядом домов. У них даже отремонтируют фасады, кровли и балконы. Ремонт будут производить за счет фонда капремонта.
Что касается самой железной дороги, то в первую очередь сделают удобные подъезды и пешеходные дорожки для удобства пассажиров. Будут и новые газоны, высадят деревья, поставят скамейки. Сами павильоны будут, как и положено в 21-ом веке из стекла и бетона.
При необходимости перевести деньги в Россию из Литвы. Достаточно обратиться в любое отделение любого банка на территории Литвы. Работники банка предоставят вам информацию обо всех возможных вариантах. Обычно предлагают «Western Union», реже «Мониграмм».
В принципе уже есть, только дело не в дороге, а в транспорте. Сверхскоростной поезд Сапсан, соединяющий как пример, Москва - Санкт-Петербург, время в пути = 4 часа. Поезд сапсан идёт и по другим направлениям.
Еще 4 часа идет Невский экспресс по маршруту Москва - Санкт -Петербург.
Еще недавно запустили 2 этажный поезд, не знаю как называется. Главное, если человек за 45 суток приобретает билет, то дешевле получается, чем за несколько дней до отъезда. Вся официальная информация есть на сайте РЖД.
По поводу конкретно «Беговой».
Если вы знаете, в Москве существует так называемое Малое кольцо Московской железной дороги, которое соединяется со всеми путями, в том числе с помощью всевозможных дополнительных линий. Красным я отметил, как поезд попадает на неё с «Беговой». А восточнее станции мы видим развилки перед вокзалом, которые используются в том числе и для разворотов товарных поездов. Красная линия — кусок западной части МКМЖД. А вот ссылка на это место на карте.
Так получилось, что сейчас по МКМЖД ездят только товарные поезда. Потому они и не проходят мимо вокзалов. Ходят слухи, что хотят адаптировать кольцо и для пассажирских поездов, дабы разгрузить уставшее метро и важнейшие транспортные узлы вокруг центра столицы. Интересно, как, ведь придётся строить множество станций, а это очень кропотливая работа с учётом наличия действующих путей.
Подробнее об МКМЖД можете почитать где угодно, хоть на той же «Википедии».
Кстати, остальные участники не менее правы. Конечно, транзитные товарняки проходят не только по МКМЖД, но и по другим линиям, которые находятся и за пределами города — по множеству всяческих линий, кольцевых в том числе. Каких только нет линий в хитросплетении гигантской паутины железных дорог!