На РЖД есть много специальностей. Перспектива получить руководящей должности есть только в тех регионах где интенсивное движение, лучше в Сибири. С удовольствием принимают на руководящие должности с Сибири у которых есть небольшая практика.
Машинистами в Москве во времена Лужкова устраивались только приезжие. Чтобы люди работали Лужков доплачивал столько же, сколько платило РЖД.
Москвичи предпочитали работать машинистами в метро. Там более достойная заработная плата, по Московским меркам.
В принципе уже есть, только дело не в дороге, а в транспорте. Сверхскоростной поезд Сапсан, соединяющий как пример, Москва - Санкт-Петербург, время в пути = 4 часа. Поезд сапсан идёт и по другим направлениям.
Еще 4 часа идет Невский экспресс по маршруту Москва - Санкт -Петербург.
Еще недавно запустили 2 этажный поезд, не знаю как называется. Главное, если человек за 45 суток приобретает билет, то дешевле получается, чем за несколько дней до отъезда. Вся официальная информация есть на сайте РЖД.
Нынче это занятие проблематичное стало. Заборы, турникеты, скоростные электрички, все это вас ждет на путях. Увернуться от скоростной электрички нынче нереально, потому что скорость самых быстрых электричек 50м/с. Я лично могу похвастаться тем, что прошел полностью от Москвы до Голутвина, но по частям и в разные дни.
Из-за эпидемии коронавируса многие поезда дальнего следования были отменены.
Сейчас эпидемиологическая обстановка улучшилась и РЖД вновь возобновляет многие отмененные маршруты.
Так, популярный поезд, везущий москвичей к морю, 126/125 Москва-Новороссийск начнёт свою работу с 9 июля отправлением из Новороссийска и 11 июля 2020 отправлением из Москвы.
Билеты уже продаются в кассах РЖД и на сайте РЖД.
Ответ на уточненный вопрос: Что будет, если проложить железную дорогу напрямую, через земную кору, от Москвы до Санкт-Петербурга?
Ответ уже рассматривался Перельманом в книге "Занимательная физика". Поскольку в начале пути поезд будет двигаться к гравитационному центру планеты, то половину пути он будет ускоряться, а половину пути тормозится. Но эффекты трения и сопротивления воздуха не дадут добраться поезду до другого конца тоннеля без затрат энергии. Но можно значительно сэкономить топливо, особенно если поезд будет на магнитной подвеске. Проблема только осложняется значительным нагревом тоннеля в самой нижней точке и технической сложностью прокладки такого длинного тоннеля.
В википедии есть статья о данном виде транспорта.
