По поводу конкретно «Беговой».
Если вы знаете, в Москве существует так называемое Малое кольцо Московской железной дороги, которое соединяется со всеми путями, в том числе с помощью всевозможных дополнительных линий. Красным я отметил, как поезд попадает на неё с «Беговой». А восточнее станции мы видим развилки перед вокзалом, которые используются в том числе и для разворотов товарных поездов. Красная линия — кусок западной части МКМЖД. А вот ссылка на это место на карте.
Так получилось, что сейчас по МКМЖД ездят только товарные поезда. Потому они и не проходят мимо вокзалов. Ходят слухи, что хотят адаптировать кольцо и для пассажирских поездов, дабы разгрузить уставшее метро и важнейшие транспортные узлы вокруг центра столицы. Интересно, как, ведь придётся строить множество станций, а это очень кропотливая работа с учётом наличия действующих путей.
Подробнее об МКМЖД можете почитать где угодно, хоть на той же «Википедии».
Кстати, остальные участники не менее правы. Конечно, транзитные товарняки проходят не только по МКМЖД, но и по другим линиям, которые находятся и за пределами города — по множеству всяческих линий, кольцевых в том числе. Каких только нет линий в хитросплетении гигантской паутины железных дорог!
В принципе уже есть, только дело не в дороге, а в транспорте. Сверхскоростной поезд Сапсан, соединяющий как пример, Москва - Санкт-Петербург, время в пути = 4 часа. Поезд сапсан идёт и по другим направлениям.
Еще 4 часа идет Невский экспресс по маршруту Москва - Санкт -Петербург.
Еще недавно запустили 2 этажный поезд, не знаю как называется. Главное, если человек за 45 суток приобретает билет, то дешевле получается, чем за несколько дней до отъезда. Вся официальная информация есть на сайте РЖД.
