Если делать двигатель инжекторным, то придется менять систему топливопитания, нужны будут хоть какие-то мозги для адекватной работы авто. Зато это позволит форсировать двигатель - сделать его атмосферным или турбированным.
Легче всего не только снять шаровые опоры на любой модели легкового автомобиля ВАЗ, это заехать на приличную станцию технического обслуживания автомобилей, оплатить определенную операцию по замене шаровых опор, а самому зайти пока в бар попить кофе.
Самому дома менять шаровые опоры хлопотно, так как потом придется ещё и развал делать, а в условиях обычного гаража его толком не сделаешь.
Сейчас маловероятно, что кто-то будет заниматься восстановлением шаровых опор. Было время, когда эти запчасти для автомобиля (да и не только эти, многие другие тоже) были в большом дефиците. Тогда спрос родил предложение, и за восстановление брались все, кому не лень. Но надо учитывать, что шаровые опоры являются очень ответственным узлом подвески автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность. Для их качественного ремонта необходимо соответствующее оборудование, материалы, квалификация, что далеко не всегда имелось. После восстановления обязательна проверка прочности, которая практически ни кем не производилась. Это приводило к тому, что срок службы таких опор иногда не превышал нескольких дней с пробегом всего в сотню-другую километров, после чего начинались стуки, болтанка автомобиля, а нередко возникали и аварийные ситуации из-за разрушения шаровых опор. Поэтому в скором времени практически все автомобилисты отказались от такого ремонта. Тем более, что стоимость восстановления иногда превышала стоимость новой запчасти, а в данное время особых проблем с запчастями нет. Обратитесь в сервисный центр, желательно соответствующий марке Вашего автомобиля. Если в данный момент нужной опоры не будет в наличии, то обычно они могут заказать и в сжатые сроки доставить. В крайнем случае, обратитесь на разборку, там можно найти "родные" запчасти в очень хорошем состоянии и довольно дешево. Это будет гораздо лучше, чем использовать опоры сомнительного качества.
Отчаявшись создать необходимый комплект, специально поехал в автомобильный магазин, но там, к сожалению имелись только самые последние модели. А моя машина уже почтенного возраста в восемь лет. Хотя надо отдать уважение предыдущему хозяину, автомобиль очень аккуратно эксплуатировался и наездил менее ста тысяч километров. По этому я поступил самым логичным способом. В комплект положил балонный ключ, набор рожковых ключей и комплект головок, несколько отверток разной длины и сечения.
Если вы живете в своем доме, например, таунхаусе, то однозначно стоит. Регулируемый пол очень легкий, его выдерживают даже те перекрытия, которые вам сдал в эксплуатацию экономный застройщик.
Ставится "по сухому", грязи и жижи как при бетонной стяжке, от него не будет. Регулируемый пол - это отличный вариант для выравнивания высоты. В наших "скворечниках" перепады такие, когда мы например, устанавливали теплый пол, просто за голову хватались.
Его за день можно установить в одной комнате спокойно. Ждать высыхания стяжек не надо. Опыт использования только для теплого пола - у меня лично электрический вариант, у друзей в доме - горячая вода проходит по гофре именно благодаря регулируемому полу, зато не платят за полную коммуналку по теплу.
Также у вас образуется воздушная подушка, которая дает нужную тепло и звукоизоляцию.
Нужно понимать, что конструкция все равно навесная, на каблуках на ней не походишь - самой надоест этот "бум-бум". Также нужно быть готовым, что со временем он начнет скрипеть, и что при мытье полов водой увлекаться не стоит.
