Ну, насколько я знаю это элемент рыболовной катушки, куда непосредственно наматывается леска. Как правило, при покупки катушки в комплекте идет две так называемых шпули, причем одна металлическая, а другая пластиковая.
Я лично привязываю леску к шпуле через петлю,можно легко снять и также легко прицепить,нужно сделать петлю пропустить туда леску и затянуть на катушке
В спиннинговой катушке существует несколько пар шестерен, со временем происходит их износ и между ними возникают зазоры, Сумарное количество таких зазоров дает люфт, то есть вы проварачиваете ручку катушки но катушка запускается с неким опозданием, и как обычно с небольшим шелчком. так же люфт могут добавить изношенные подшипники, так как отклоняясь от оси они увеличивают зазор между зубьями шестерен. При сильном люфте могут быть не только шелчки шестерен но и их гудение так как износ зубьев шестерен из за люфта начинает идти уже не равномерно. Рекомендую раз в сезон, лучше зимой, разбирать спиннинговую катушку и производить очистку и смазку шестерен и подшипников.Смазку лучше применять силиконовую, чтоб она не замерзала, если рыбачить ранней весной и поздней осенью когда возможна отрицательная температура. другие масла от холода стают вязкими и затармаживают катушку.
Бейтраннер - это специальная система стравливания лески на катушках. Особой популярностью пользуется про карповой ловле, т.к. позволяет избежать обрывов снасти в результате сильных рывков при поклевке.
Первую катушку с поворотной шпулей придумал и запатентовал в 1878 г. англичанин Г.Р.Холдинг, но эта катушка была весьма несовершенна. А доработал ее и усовершенствовал шотландец П.Мэллох и только после этого катушка начала широко использоваться в Европе и Америке.
