Проще всего вовсе отказаться от стопорка и вязать стопорный узел из той же лески, что намотана в качестве основной на шплю катушки. Среди знакомых рыболовов стопорками не пользуется никто - кого-то раздражает то, как такой стопорок стучит по кольцам при забросе, кто-то кольца бережет от лишних повреждений.
Бейтраннер - это специальная система стравливания лески на катушках. Особой популярностью пользуется про карповой ловле, т.к. позволяет избежать обрывов снасти в результате сильных рывков при поклевке.
Существует большое количество крепления поплавка на леске, все они условно делятся на глухие и скользящие крепления.
Глухое крепление поплавка не предусматривает его самостоятельного перемещения.
Скользящее крепление поплавка позволяет ему свободно двигаться вдоль участка лески, ограниченного ступорами снизу и сверху. При забросе поплавок спускается до нижнего ступора, во время погружения - двигается вверх до ступора.
Способы глухого крепления поплавка на леске.
Поплавки с глухим креплением чаще всего используют при ловле рыбы в стоячей воде.
крепление с использованием медной проволочки и кембрика или крепление двумя кембриками.
Вот ещё есть такие варианты крепления поплавка
При течении используют скользящее крепление поплавка с двумя точками креплений. Для течения эффективной является проводка, которая притормаживается при выносе насадки течением. Если в этом случае использовать поплавок только с нижней точкой крепления, притормаживая, поплавок будет ложится, при этом можно упустить большинство поклевок.
Бейтранер это механизм, устанавливаемый на безынерционные катушки с целью сбрасывания лески в критических ситуациях. Обычный фрикционный тормоз не всегда качественно с этим справляется. Т. е. бейтранер является дополнением к фрикционному тормозу. Настраивать бейтранер необходимо так, что бы он реагировал на перегрузки чуть раньше фрикциона. В случае резких нагрузок на леску, катушку и удилище первым в работу вступает бейтранер, а после того, как в работу включится фрикцион бейтранер переходит в пассивный режим.
Любая которая предназначена для смазки катушек. К топовым катушкам лучше применять именно их смазки. Смазки есть густые, масло и в виде спрея. Все их можно применять при обслуживании рыболовных катушек. Спреи удобны в "полевых условиях"(на рыбалке). Так же для смазки подшипников, если не можете иф вскрыть. Масло так же хорошо в открытые подшипники капнуть, но это зависит от того как вы разбираете катушку и отдельные ее части(в частности - вскрываете подшипники или нет). Густые смазки лучше использовать для всех остальных запчастей. Много мазать нет необходимости, сдесь "кашу маслом не испортить" не канает. Вот в принципе все и не забудьте для начала промыть все. А если интересовало название смазок, то "дайва" или "шимано" предоставляют на рынок все виды смазок. Хнтя если катушка хорошая, смазка должна быть в комплекте с запасной шпулей при покупке катушки.