В переводе с японского языка слово «Tiida» имеет несколько значений: 1 – «Солнце»; 2 - «Рассвет Нового Дня». Тиида выпускается уже 10 лет (с 2004 года). За это время о Nissan Tiida скопилось достаточное количество отзывов, чтобы попробовать сделать обобщающие выводы. Слегка забегая вперед, попытаюсь сформулировать моё собственное мнение о Тииде в лаконичной фразе: «Жигули по завышенной цене и эмблемой Nissan».
Теперь о недостатках подробнее:
1) очень низкий клиренс;
2) плохая обзорность (мешают широкие стойки);
3) очень слабое лакокрасочное покрытие кузова;
4) отсутствует регулировка руля по высоте;
5) очень маленький багажник;
6) недостаточная курсовая устойчивость, парусность;
7) слабая шумоизоляция салона;
8) откровенно слабая, короткоходная подвеска;
9) неудобное расположение кнопок для включения подогрева сидений;
10) дорогое техническое обслуживание;
11) дорогие расходники.
Стоит ли покупать? Я думаю, стоит еще раз посмотреть на ближайших конкурентов, еще раз взвесить свои финансовые возможности, а потом уже принимать решение.
Не стоит судить о качестве машин по покупкам знакомых, это нерепрезентативная выборка. Когда я говорил о Рено, я имел информацию во первых от партнера по бизнесу, который всегда ездил на тойотах, теперь у него три разных Рено, и все уже третий год катаются без проблем. Три - лучше чем одна. Но это не все. У меня клиенты - сети автосалонов, торгуют в т.ч. и Рено. Так вот в междусобойчиках говорят на какие именно модели рекламаций мало. Второй товарищ, торговал раньше KIA, теперь Мицубиси, говорит проще: есть удачные модели и есть неудачные. А есть неудачные экземпляры даже среди самых дорогих марок. Купит клиент такую и мается постоянно, хотя десяток точно таких же проданных в этом месяце автомобилей ездит без проблем. — 1
В общем имейте в виду, что за любой машиной нужно ухаживать, вовремя менять расходные материалы. Это очень важно: например, разбитый копеечный сайлентблок потянет за собой стойки и т.п. Я вон проездил 160 тыщ на старом отечественном авто, причем самым дешовым из отечественных, когда-либо выпускавшихся, но проблема в том что все новые детали, которые ставлю взамен изношенных очень низкого качества. Потому сейчас гоняю на Нексии - дешево и надежно.
Все детали, дизайн, ходовые и технические характеристики идентичны, поэтому выбирать можно чисто по-вкусу. Я лично больше люблю КИА, просто нравится этот бренд, уже 9 лет на своём "Cerato" езжу и ни разу не пожалел. На многих расходниках - фильтры, колодки, стойки, стабилизаторы, так и пишут Hundai-Kia.
Сядьте в салон того и другого автомобиля, расслабьтесь, вдохните атмосферу и услышьте свой внутренний голос, ответ придет.
Желаю: "Ни гвоздя ни жезла"!
Есть такая поговорка: "правило трех Ф - никогда не покупай форд, фиат и французов".
А если серьезно слышал, что некоторые дилеры даже отказываются от продажи автомобилей данной марки, даже не смотря на то, что производитель (а может и сами дилеры) предлагают так называемые зимние пакеты, мол, авто адаптировано для условий севера, холодов и т.п., т.к. хромает качество, и люди все равно не покупают такие машины.
Все имхо, возможно, обобщенная информация по всем регионам будет выглядеть по-другому. Я бы себе не взял.
На такой вопрос нельзя дать конкретного ответа. Это было бы просто не очень тактично. Ведь ответ связан с вашими денежными способностями. Но вот с технической точки зрения , первое условие - автомобиль должен иметь раму. Это основы качественного внедорожника. Второе условие - двигатель автомобиля должен быть дизельной конструкции. В условиях бездорожья , именно такие двигатели обеспечивают максимальную мощность на низких оборотах , что особенно важно в критических ситуациях. Что касается моделей , я бы рекомендовал остановится на марке "Ниссан". Это проверенный годами бренд. Но последняя рекомендация носит уже субъективный характер и не стоит ее использовать в качестве аргумента при выборе машины. Так же надежно ведут себя и внедорожники Сузуки , да и другие , специализированные автомобили. Но первые две рекомендации - это аксиома.
