контакты в фишках посмотри и почисти - тоже может быть причиной
Смотрите момент зажигания, как один из вариантов причины. А следствие которое вы наблюдаете - у в вас смесь загорается не в камере сгорания, а, грубо говоря, в выхлопной трубе, отсюда и "бах" получается. У меня на автомобиле была такая проблема. Причина проблемы была в трамблере. Контакты в распределительной коробке и на бегунке то ли окислились то ли обуглились. Вобщем в месте контакта образовался налет с пол-миллиметра толщиной. соответственно ток через эту корочку проходил плохо и искра в камере сгорания не всегда получалась. В итоге не сгоревшая смесь выдавливалась в раскаленный выпускной коллектор на следующем такте и получался "бах". Почистил вышеупомянутые контакты и проблема исчезла.
Скорости на мотоцикле ИЖ переключаются следующим образом:
Первая передача - носком вниз.
Нейтральная находится между первой и второй передачами.
Вторая, третья, четвертая - пяткой вниз.
Это обусловлено спецификой рычага (лапки) переключения скоростей.
Исключением из правил является - ИЖ планета спорт, все передачи переключаются носком, ввиду особенности "лапки".
Электронное зажигание имеет свои достоинства: Искра ровная, чёткая,мощная,в одно и тоже время; никаких чисток контактов и пробитых конденсаторов.Но с другой стороны :Если что то полетело, "на одном цилиндре" до дому не доедешь. Мне тут попалась статья хорошая,если будет полезна, то и хорошо.вот ссылка:http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=57.
Естественно, "Ява-350"! Только старого образца, с баком "капелька". Мой отец ездил только на "Явах", другие мотоциклы не признавал. Иногда ездил по трассе с такой скоростью, что стрелка спидометра стучала об ограничитель! Иногда мотоцикл превращался в "семейный": без коляски на нём ехали 4 человека: моя младшая сестра сидела на бензобаке, а я - между отцом и матерью. Но самым надёжным отец считал "Яву-250" с одним цилиндром, который называл "кузнечиком" - он прослужил дольше 350-ых.
