Известны по крайней мере 2 человека, из числа тех, кто выжил после крушения "Титаника", и благополучно спасся во время катастроф других судов.
Первая из них англичанка Вайолет Джессоп. Она еще в 1910 году была принята на работу в качестве стюардессы на корабль "Олимпик". Вскоре после выхода из порта судно столкнулось с военным кораблем "Хоук" и едва не затонуло. Но все же добралось до порта без жертв.
Спустя всего 7 месяцев, Вайолет отправляется в новое плавание в том же качестве, но уже на борту одиозного "Титаника". Только счастливая случайность помогла девушке остаться в живых, так как в качестве персонала она участвовала в спасении людей и покинула корабль, оказалась в одной шлюпке со
спасенными женщинами.
Но и этот трагический эпизод в судьбе не остановил Джессоп в ее желании нести корабельную службу. На этот раз уже на однотипном с "Титаником" корабле "Британник". Во время Первой мировой войны "Британник" был переделан в морской госпиталь, на котором отважная стюардеса переквалифицировалас<wbr />ь в медсестру. Плавучий лазарет подорвался на мине в Эгейском море и Вайолет снова повезло отделаться лишь ушибами и травмами. После этого она еще долго бороздила морские просторы и благополучно дожила до отметки 83 года.
Ну а второй счастливчик, которого следовало бы назвать первым и по сути - рекордсменом, пережившим 5 кораблекрушенией - это кочегар "Титаника" Артур Джон Прист. Он так же пережил крушения тех же кораблей, что и Джессоп, ну и добавил в свою биографию еще парочку спасительных исходов, не став жертвой морских катастроф.
За что и получил прозвище "непотопляемый кочегар"
Если это конечно достоверная информация и правда о Титаник2, то совсем возможно, что "второй дубль", будет удачнее. Угроза жизни Тинанику2, в том, что его могут подорвать специально, например какие-то свихнувшиеся богачи или конкуренты. А так, я думаю, если капитан корабля не допустит такую ошибку, как предыдущий, то возможно, он и отплавает еще много десятков лет!
Переборки были вполне герметичны. Просто кораблю сильно не повезло, плюс особенности конструкции.
"Титаник", по расчетам, мог сохранить плавучесть при затоплении четырех носовых отсеков из 16. Однако так как "Титаник" пытался отвернуть и соприкоснулся с айсбергом бортом, сильно повреждено было целых 5 отсеков, причем с одного борта. Считается, что даже прямое столкновение на полном ходу принесло бы меньше ущерба - корабль, скорее всего, остался бы на плаву.
Водонепроницаемые переборки не доходили до верхней палубы. Продольной же переборки не было предусмотрено вообще. И хотя переборки заканчивались выше ватерлинии, как и предусматривалось проектом, но не учитывался крен корабля, вызванный поступлением воды в отсеки по одному борту; выровнять крен тоже было нельзя из-за сильных повреждений. Так что когда бортовой крен стал достаточно сильным и воды в отсеках стало много, она действительно стала переливаться в еще незатопленные отсеки. Несмотря на то, что все герметичные двери сработали, как и было предусмотрено.
Правда, между неповрежденными отсеками герметические двери еще и открывали вручную, чтобы обеспечить работу экипажа. Возможно, это несколько ускорило катастрофу. А одна из дверей еще и не выдержала давления воды - это уж точно ускорило процесс. Хотя и вряд ли сильно повлияло на результат.
Вся эта история может оказаться совершенно реальной, если немного подумать. Та знаменитая авария, которую все знают, может быть оригинальным прикрытием реальной истории. Если посмотреть на фото носа корабля после аварии при столкновении, можно предположить, что двигало командиром корабля (Титаник, Олимпик - выбрать по вкусу), когда видя айсберг, он повернул корабль бортом к айсбергу, а не носом. Не потому ли он так скомандовал, что заранее знал, что нос его корабля только отремонтирован, и имеет чисто декоративную функцию? Не думал ли он, что нос то точно не выдержит удара, а борт с переборками может выдержать и пробоина не будет слишком значительная для затопления всего корабля? То, что он принял осмысленное решение о таране айсберга бортом не дает усомниться в его мореходных способностях, как капитана корабля, а не недельного юнги. На этот момент я сам давно обратил внимание, только вот не было стороннего взгляда на эту проблему.
А жадность и скептицизм Моргана тоже не располагают к нему доверием, что ради выгоды: два в одном, он не поступится людскими жизнями... 11 сентября вон башни спецом сложили, и ничего - двойная страховка все покрыла...
Да, действительно, у печально известного Титаника было четыре трубы, одна из которых была фальшивой! Для чего это было сделано?
В то время бытовало мнение, что большее количество труб говорило о надежности и солидности лайнера. Ка можно видеть из картинки, дым валит из первых трех труб:
А последняя трубя использовалась для отвода вентиляционных газов из судовых кухонь. Бутафорская труба стала роковой для многих людей, на которых она свалилась сломавшись при крушении.
