да существовал,это был британский лайнер из класса Олимпик,и на тот момент являлся самым большим судном в мире,теперь его обломки покоятся на глубине 3750 метров, первыми их обнаружила экспедиция Роберта Балларда в 1985 году, некоторые экспедиции подняли незначительные артефакты,а остальные части корабля не представляется возможным для поднятия со дна
Вокруг гибели Титаника существует огромное множество ложных мифов и легенд. Попробую немножко развеять их. Во первых о том, что главный конструктор сказал будто Титаник не сможет потопить Бог - это чистое вранье. Никогда такого не говорилось. Тем более, что вопреки мнению малограмотных обывателей, на самом деле этот корабль был вовсе не один, а по этому проекту на одной и той же верфи построили три корабля: Олимпик, Титаник и Британик. Причем Олимпик был построен первым. Так что главный конструктор про него должен бы сказать что Олимпик не сможет потопить даже Бог? Во вторых, что якобы на Титаник пустили низкопробную сталь - это тоже дикий бред современных дилетантов. Дело в том, что Титаник был вовсе не единственным таким судном: гражданские пароходы -лайнеры в то время строились сотнями, и постройка их была строго стандартизирована. И она велась под строгим наблюдением контролирующей организации - Регистр ЛЛойда, который не допускал ни малейших отклонений от технологии. Так что на Титаник пошла самая обычная прочная судостроительная сталь, такая же как и на все остальные суда. Причем эта сталь полностью аналогична Стали 3, которая применяется и в наше время, и из нее изготавливаются вообще все суда в мире.
Вопрос в том, что при ударных нагрузках разрывается вообще любой материал - даже самый прочный в мире, если к нему приложили силу превышающую его прочность. Так например бронебойный снаряд легко пробивает даже самую прочную бронестойкую сталь. И при столкновении любых больших объектов, имеющих громадный запас кинетической энергии, часто бывает что одно из столкнувшихся судов другое судно разрывает просто напополам. А уж огромные пробоины от столкновения - это вообще в порядке вещей. Вы должны бы знать, что обычное судно сухогруз "Петр Васев" ударил в борт Пассажирского лайнера "Адмирал Нахимов", и тот почти мгновенно опрокинулся и затонул из-за громадной пробоины. И не надо тут никакой низкопробной стали с большими добавками серы.
Но на самом деле в катастрофе Титаника есть поразительное обстоятельство - из исследователей никто своими глазами так и не увидел громадной пробоины в его борту длинной сто метров от удара айсберга. Хотя Титаник конечно разломился на части когда уже погрузился в воду - но это поперечные разрывы корпуса, а вот продольной пробоины полученной от айсберга вообще нет. Длина той пробоины определяется простейшим фактом - при осмотре оказалась что вода заливает все отсеки с первого по шестой, а шестой отсек как раз и находился на расстоянии ста метров от носа. Но пробоины не было! И все профаны исследователи не понимают этой загадки. А на самом деле все просто. Айсберг не ударил Титаника попереречным ударом как это обычно бывает при столкновении судов, а лишь прогладил его борт на длине ста метров. И от этого "поглаживания" борт Титаника немного вмялся внутрь, срезая заклепки. И вода хлынула внутрь трюма лайнера через тысячи маленьких отверстий. Если бы этих мелких пробоин было бы мало, то матросы очень легко заткнули бы их хотя бы ножками от деревянных стульев. Но беда в том, что отверстий от заклепок было много - тысячи. И хотя Титаник был рассчитан на то, что при какой-нибудь аварии четыре его отсека получат пробоины и будут затоплены, но он все равно останется на плаву, а в этом случае вода медленно вливалась через тысячи малюсеньких отверстий не в четыре, а в шесть отсеков! И Титаник затонул.
Известны по крайней мере 2 человека, из числа тех, кто выжил после крушения "Титаника", и благополучно спасся во время катастроф других судов.
Первая из них англичанка Вайолет Джессоп. Она еще в 1910 году была принята на работу в качестве стюардессы на корабль "Олимпик". Вскоре после выхода из порта судно столкнулось с военным кораблем "Хоук" и едва не затонуло. Но все же добралось до порта без жертв.
Спустя всего 7 месяцев, Вайолет отправляется в новое плавание в том же качестве, но уже на борту одиозного "Титаника". Только счастливая случайность помогла девушке остаться в живых, так как в качестве персонала она участвовала в спасении людей и покинула корабль, оказалась в одной шлюпке со
спасенными женщинами.
Но и этот трагический эпизод в судьбе не остановил Джессоп в ее желании нести корабельную службу. На этот раз уже на однотипном с "Титаником" корабле "Британник". Во время Первой мировой войны "Британник" был переделан в морской госпиталь, на котором отважная стюардеса переквалифицировалас<wbr />ь в медсестру. Плавучий лазарет подорвался на мине в Эгейском море и Вайолет снова повезло отделаться лишь ушибами и травмами. После этого она еще долго бороздила морские просторы и благополучно дожила до отметки 83 года.
Ну а второй счастливчик, которого следовало бы назвать первым и по сути - рекордсменом, пережившим 5 кораблекрушенией - это кочегар "Титаника" Артур Джон Прист. Он так же пережил крушения тех же кораблей, что и Джессоп, ну и добавил в свою биографию еще парочку спасительных исходов, не став жертвой морских катастроф.
За что и получил прозвище "непотопляемый кочегар"
Олимпик дожил до 1936 года, после чего был разобран на металлолом.
Британник - во время 1-й Мировой был переделан в госпитальное судно и потоплен немецкой субмариной в 1916 - во время рейда в Средиземное море.
Ну а историю Титаника все знают.
История всех этих судов весьма интересна - и потому здесь в двух словах её изложить не представляется возможным.
Да, действительно, у печально известного Титаника было четыре трубы, одна из которых была фальшивой! Для чего это было сделано?
В то время бытовало мнение, что большее количество труб говорило о надежности и солидности лайнера. Ка можно видеть из картинки, дым валит из первых трех труб:
А последняя трубя использовалась для отвода вентиляционных газов из судовых кухонь. Бутафорская труба стала роковой для многих людей, на которых она свалилась сломавшись при крушении.
