На данный момент самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге Адмиралтейская и, соответственно, она имеет самый длинный эскалатор, вернее сразу два. Это рекордная по глубине залегания и длине эскалатора станция не только в Петербурге, но и в России в целом. Некоторые источники даже полагают, что Адмиралтейская рекордсмен мира, однако это не совсем так: по длине эскалатора действительно питерский рекорд не побит, но по глубине станции Киев опережает со своей "Арсенальной", Адмиралтейская лишь на втором месте.
Приходилось подниматься ввех по эсколатору, но это не спорт для меня. Это была вынужденная необходимость. Приходилось подниматься когда они просто были отключены. Приходилось подниматься против течения, когда срочно надо вернуться, а перемахнуть на противоположную сторону нет возможности(ограждения, полиция и т.п). Во всех других случаях, не считаю хорошим делом лишний раз напрягаться.
Вообще-то, люди с собакой не понимают, что эскалатор не предусматривает нахождение на нем животных и не проектировался с учетом этих условий. Поднимающая гребенка, которая не дает нашей обуви застрять на выходе эскалатор, имеет зазоры, в которые запросто проходят когти собак и их может защемить и вырвать, в неблагоприятном случае. Давно не был в метро, но раньше видел там таблички "Возьмите собаку на руки при проезде по эскалатору".
Поезд может остановиться по нескольким причинам:
- Отключение света
- поломка электровоза
- природные катаклизмы
- пожар и т.д.
Если пожар, то необходимо продвигаться по вагонам в противоположную от возгорания сторону. Если свет в метро отключен, то нужно выходить в тоннель и идти от горящего поезда по тоннелю, желательно пригнувшись. В остальных случаях лучше оставаться на местах и ждать спасателей. Если нет отключения света, то из вагона нельзя выходить по причине высокого напряжения. Пассажирам на ближайших станциях либо сидеть и ждать, либо выходить из метро и ехать наземным транспортом.
Пассажиры на станции могут помочь только тем, что не будут мешать спасателям.
может и медленней. зависит от износа приводного блока (такое большое колесо, спрятанное под ногами на входе и выходе с эскалатора). когда колесо вращается, оно стирается со временем из-за трения с резиновыми поручнями, и соответственно, диаметр колеса уменьшается (колесо делают на 2% больше теоретического диаметра). Поэтому если рука едет вперед - эскалатор новый. Если параллельно - эскалатор прожил полжизни, если назад - его пора ставить на капремонт.