По настроению, я обычно разговаривать не люблю, но иногда по принципу- с местным населением надо общаться!))) Пока везёшь можно много нового и интересного узнать. Если с ребёнком маленьким за городом голосуют- подвезу.
Нет,никогда не подвезу.Имею горький опыт))Теперь проезжаю не зависимо ни от чего.В любую погоду и время суток.Может конечно это плохо и не вежливо с моей стороны,но наступать на грабли еще раз как-то не хочется))
Ответ на этот вопрос может быть двояким. Конечно в наше тревожное время останавливаться нельзя.Сколько случаев, что водители погибают от удавки или другой смертью, сколько гибнут таксисты, хоть им деваться некуда, а везти обязаны. Вроде бы останавливаться нельзя, а если подумать с другой стороны, а если с человеком случилось несчастье, если женщина рожает, если девушку преследуют, если человек просто устал и у него нет денег на билет и он давно идет пешком? А как же люди будут ездить автостопом, если их никто не возьмет?! Ведь даже советуют молодым, студентам путешествовать бесплатно автостопом. В Европе, конечно более спокойно и там берут людей, которые стоят с названиями городов и сел на плакатах, куда нужно ехать. Их берут,останавливаются,что бы сделать человеку приятное,да и самому веселее ехать. Все может случиться и останавливаться или нет решает сам водитель, как он к этому относится, как уверен в себе и доверяет ли людям. Однозначного ответа нет.
По ситуации и по интуиции. Когда еду одна за рулем - скорее всего не остановлюсь и не подвезу. Исключение составляет одна дорога в городе, где у нас негласно принято подвозить друг друга - к городскому кладбищу. Она длиной километра в 3, идет через поле, и там не ходит никакой общественный транспорт. Больно смотреть, как пожилые люди в любую погоду бредут по ней - пришибить Администрацию за это, могли бы уже пустить туда чего-нибудь.
Не всегда останавливаюсь, смотрю на человека который голосует, оцениваю обстановку и могу остановится или нет. Если это женщина то всегда остановлюсь, если ребенок то тоже, а вот если мужчина то оценю по внешнему виду, чтоб не было неприятностей, а потом решу подбирать его или нет.
К слову о женщинах на дороге. И "просвещенной" Европе или Америке. Где принято вроде давать"Тремп", т.е. подвозить автостопом.
К сожалению, мужчина, сделавший вроде доброе дело, может попасть в неприятную ситуацию. Если он в машине один.
Не менее "просвещенные" тремпистки иногда так выигрывают иски о сексуальных домогательствах или даже попытке изнасилования.
Иди докажи, что ты не верблюд, если вас в машине двое и свидетелей нет.
А вообще, когда по работе много ездили вдвоем, то солдатиков, студентов и девочек тоже подвозили всегда и даже довозили до дома, если дело было поздним вечером.
Одна из старейших велосипедных гонок (проводится с 1901 года), стартует 30 июня 2012 года в Льеже а закончится 22 июля. Год от года место старта и маршрут меняются, неизменным остается только место финиша - Елисейские поля в Париже. В гонке примут участие 22 команды из 12 стран. Будут принимать участие и россияне. Более подробно информацию можно увидеть на картинке.
Знаменита тем, что по ней проходит самый длинный троллейбусный маршрут на земле, причем, высокогорный. За полтора часа, при относительно небольшой плате, можно достичь из одного конечного пункта другой.
Трасса - это дорога в самом широком смысле слова. Чаще всего в абстрактном смысле - прочерченная на бумаге. Трасса может быть и у нефтепровода, и у пробега, у горнолыжников и даже у пули:
ТРАССА, -ы; ж. [нем. Trasse]
1.
Линия на карте или местности, намечающая направление движения или пролегания чего-л. Т. нефтепровода. Т. метро. Проложить трассу морского пути. Наметить примерную трассу канала. Провести путь по новой трассе.
2.
Дорога, путь. Автомобильная т. Воздушная т. Горнолыжная т. Т. пробега.
3.
След, оставляемый в воздухе трассирующей пулей или снарядом. Трассы автоматных очередей. Пулевые трассы. < Трассовый, -ая, -ое.
Превращение автотрассы в трассу (в значении скоростная дорога) произошло, скорее всего, благодаря профессиональном жаргону дальнобойщиков. Зачем им говорить автотрасса, когда у них никаких других не бывает? У них всё - "авто". А слово звучное, вот от неграмотности и воспринималось как название именно автомобильной дороги за городской чертой.
Шоссе - слово французское и предполагает дорогу с твёрдым покрытием, пригодным для езды в любое время года. И если Вики не врёт, то таким словом называют также любую дорогу на окраине города, выводящую из него. Почему? Да потому, что первые дороги внутри городской черты были сначала каменные, затем - асфальтовые, за городом начиналось невесть что. Строительство цивилизованных автомагистралей в России началось с городских окраин, там, где не было светофоров и минимум жилья. Не удивлюсь, если французы словом шоссе обозначают любые автомобильные дороги.
Автобан - идея немецкая. Смысл автобана в том, что на нём можно развивать какую угодно скорость, все ограничительные знаки носят лишь рекомендательный характер. На автобане нет пересекающихся дорог (лишь под или над, но не на одном уровне). Направления в разные стороны разделены фундаментально - случайно на встречной полосе оказаться невозможно. Если не выполнено хотя бы одно из этих условий, то перед нами что угодно, но не автобан. Ода немецкому автомобильному гению. Если Германия когда-нибудь и выйдет из ЕС, то лишь в том случае, если кто-нибудь посягнёт на священное - автобан и правила поведения на нём. А на него посягают - защитники окружающей среды. У этого слова есть синоним - автомагистраль.
Так называемые ледяные гонки (айс Кросс Даунхилл) или слалом на коньках, был задуман в ходе рекламной компании энергетических напитков Red Bull. И лишь потом, когда стали проводиться ежегодные соревнования, стал видом спорта.
Днём рождения принято считать 20 января 2000 года, когда в Стокгольме (Швеция) были проведены первые соревнования на 300-метровой ледяной трассе с большим количеством крутых поворотов, трамплинов и спусков.
В России впервые об этом виде спорта узнали в 2004 году - соревнования Red Bull Crashed Ice проходили в Москве на естественном льду.
По трассе длиной 500 метров одновременно бегут четыре спортсмена в почти хоккейной экипировке, которые не только соревнуются в скорости, но и в умении держать равновесие.
