При посадке и взлёте самолёта большинство пассажиров напряжено и взволновано. Авиаперевозчик знает об этом и старается снять излишнее волнение. Просьба оставить шторки иллюминаторов открытыми рождает у части пассажиров ложное чувство, что, тем самым, они получают дополнительную защиту при возникновении внештатной ситуации.
Даже, если такое, довольно спорное действие, поможет кому-то перебороть страх взлёта и посадки, то манипуляции со шторками иллюминаторов вполне можно назвать достойным психотерапевтическим средством.
Реалисты скажут, что при возникновении пожара, салон самолёта полностью выгорает за полторы минуты и положение шторок иллюминаторов не поможет ни пассажирам, ни спасателям.
Но это как раз тот случай, когда излишнее знание - излишняя головная боль.
Никак. С тех пор как вы сели в самолёт для вас личная безопасность закончилась. Остались только официальные правила безопасности полёта, которые вам доведут перед взлётом бортпроводники. И которые надо соблюдать всем. И это как раз и есть ваша максимальная безопасность в полёте.
Дальше всё зависит уже не от вас, а от мастерства экипажа, погодных условий, оперативности диспетчеров, технического состояния борта, службы безопасности аэропорта и поведения ваших соседей. Всё что говорят о безопасности задних рядов - блеф, придуманный для того, чтобы пассажиры не выражали недовольства от близости туалета. Близость запасных выходов, пользование спасательными жилетами и кислородными масками - самоуспокоение.
Лично вы как пассажир для иллюзии максимальной безопасности может только не расстёгивать ремни безопасности во время всего полёта и перед взлётом выпить две капсулы валерианы.
Не опасно. Очень дешевые билеты (дешевле иногда в десятки раз, чем обычные, например, экономкласс Аэрофлота)просто предполагают отказ от каких-либо услуг на борту самолета или в аэропорту. Например, на борту бесплатно кормить не будут, но могут подать легкий завтрак за дополнительную плату, а также принести напитки, но стоимость будет очень высокой. Это понятно, потому, что вы в воздухе, а не в кафе на главной улице города, где таких кафе десяток. Также вам не предложат бесплатную прессу. Возможно, в вашем авиабилете не будет указано место в самолете, место укажет бортпроводник.
Снижение расходов также достигается путем использования вторичных или второстепенных аэропортов, которые находятся в пригороде, где прием и стоянка самолетов обходятся значительно дешевле. Кроме того, рейсы вылетают рано утром или поздно вечером, проще говоря, не в «бизнес-время».
Очень дешевые билеты продают, как правило, в интернете, чтобы еще снизить статьи расходов авиакомпании. Это понятно, аренда офиса в городе обходится дорого, плюс зарплата сотрудников. Так же в интернете проходит регистрация на рейс пассажиров и багажа. Купленный билет сдать или поменять практически нереально.
Ручная кладь, как и багаж, обязательно проверяется на соответствие нормам по весу и размерам. Даже за незначительный перевес вас могут оштрафовать.
За двадцать три года, которое исполнилось авиакомпании Трансаэро, не было у самолетов этой компании ни одного серьезного летного проишествия. Парк самолетов более шестидесяти и количество перевезенных пассажиров перевалило за десять миллионов. Компания обладает международным сертификатом безопасности. Выполняет полеты по более, чем ста направлениям.
Куда уж безопасней? И так вся авиаиндустрия работает на безопасность пассажиров. С момента своего образования. Многократное резервирование оборудования, постоянная связь с диспетчерами, автоматизация управления. Вон пилоты "вручную" уже летать разучились (ростовская катастрофа).
