Потому что не надо сравнивать работу на железной дороге с работой в торговле. От того, какой менталитет сложился в семье, зависит будущее детей этой семьи. Это я вам, как ребенок железнодорожников говорю. Каждый сверчок знай свой шесток. И каждому своё место в этой жизни. Дело даже не в зарплате. Больше добавить нечего.
Не знаю, почему вы так думаете. Знаю династии железнодорожников, для которых первое воскресенье августа не просто профессиональный, но и семейный праздник! В этом 2021 День Железнодорожника выпал на воскресенье.
Мы попали на него случайно - общие знакомые пригласили. За столом собралось два поколения - родители (они на пенсии, им за 70 лет) и их сын и дочь с семьями. Старшее поколение проработало больше 30 лет на ЖД вокзале. Глава семейства - начальником гаража, начинал простым водителем, его жена начала трудовой путь нянечкой в ведомственном детском саду, потом выучилась и окончила свой трудовой путь дежурной по станции.
Кстати! Оба получают дополнительную железнодорожную пенсию, которая хорошее подспорье в наше врем время. Причём, сами они на неё ничего не отчисляли. Им назначили за длительный непрерывный стаж, насколько я поняла из их рассказа.
По их пути пошли дети. Дочь стала проводником поезда, сейчас начальник проездной службы. Сын закончил заочно РИЖТ - Ростовский институт ЖД трансорта, работая составителем поездов. Получив второе юридическое образование, он в детстве любил детективы и любимым журналом в юности стал "Человек и закон", пошёл в милицию. Перевёлся, как появилась вакансия, в линейное отделение полиции, возглавил его в звании полковника. Жена у него - тоже из этой сферы. Они познакомились на рельсах - девушка работала официанткой в вагоне - ресторане.
Мы наслушались столько замечательных историй и баек! Было здорово!
Лично я бы не сказал что у всех инженеров на "РЖД" низкие заработные платы.
Я работаю в этой компании много лет и примерно знаю некоторые должности и их заработные платы.
К примеру, инженер по безопасности у нас действительно получает не много, инженер по труду и заработной плате тоже так же не много. Однако, главный инженер отличается заработной платой на порядок выше! Так же, почему-то инженер который занимается кадрами и инженер технических убеб (не знаю как это правильно называется) получают больше чем инженер по безопасности.
Думаю, это может быть связано со стажем или какими-то премиями, но мне все равно как-то это немножечко не понятно.
В общем, по ходу все зависит от рандома и как повезет! А так же от территориального расположения железной дороги и конечно же начальства.
Инженерами, к слову, работают люди только с высшим образованием, а это должно хорошо оплачиваться! Но на практике получается что образование по сути не играет особенно значимой роли.
В ОАО РЖД ( они же открытое акционерное общество российские железные дороги ) чересчур сильно раздут штат различных управленцев ( топ менеджеры , менеджеры среднего звена , различные инженеры , начальники разномастные ) .
Также в ОАО РЖД процветает масштабная коррупция .
Заработные платы топ менеджеров в ОАО РЖД космические ( у президента ОАО РЖД Белозёрова заработная плата около 220 миллионов российских рублей за один год или примерно около 3 - 3,5 миллионов долларов США ) .
Поэтому заработные платы у подавляющего большинства железнодорожных рабочих очень низкие ( 15 - 20 тысяч российских рублей за первый месяц со старта ) .
Через несколько лет заработная плата у железнодорожных рабочих немного вырастет , но всё равно она останется небольшой ( 25 - 30 тысяч российских рублей за один месяц ) .
У железнодорожных рабочих со средним стажем ( 10 - 20 лет стажа на железной дороге ) заработная плата будет около 35 тысяч российских рублей за один месяц .
У железнодорожных рабочих к пенсии ( 30 - 40 лет стажа на железнодорожном транспорте ) заработная плата будет от силы 40 тысяч российских рублей за один месяц .
Лишь у машинистов и помощников машинистов заработные платы более менее .
У помощников машинистов заработные платы около 40 тысяч российских рублей за один месяц , а у машинистов заработные платы около 60 тысяч российских рублей за один месяц .
Потому что объем работы у работников РЖД большой и труд совсем не лёгкий как может показаться на первый взгляд и не сказать, что зарплаты у них высокие и сопоставими тому объему работы и жертвы для этой работы. Человеку, который не вникает во весь процесс работы сотрудников РЖД, не понять какой объем они выполняют, начиная от рельсоукладчиков, заканчивая операторами на кассах. У одних трудная физическая работа, другие работают с тысячами людей в сутки,и с каждым, самым недовольным клиентом, нужно оставаться вежливым. А проводники, машинисты, которые семьи не видят практически. Вот у них и компинсация за их труд, но опять же, я бы не утверждал, что идя на эти жертвы зарплата там оправдывает эти жертвы.
