Да, есть сегодня такая работа, где на железной дороге платят 20 000 рублей в месяц и есть такие железнодорожники, которые и работают за такие деньги.
А что им еще остается делать, если эта работа их устраивает, вот поэтому они там и работают получая такие деньги.
Просто такая зарплата зависит от региона нашей страны, ведь не все зарплаты одинаковы на одном и том же предприятии в разных городах России.
От железнодорожных рабочих разных типов (машинист, проводник, ревизор, мастер путей, и так далее) зависит отрасль народного хозяйства, что имеет стратегическое назначение - перевозка поездами пассажиров и товаров. Работа на должностях железных дорог требует от сотрудников стрессоустойчивости, соответствующей квалификации, отсутствия противопоказаний по состоянию здоровья и прочие требования к работе. Работа сотрудников на железной дороге связана с вредными для здоровья условиями, и иногда бывает сверхурочной. От того, куда будут своевременно доставлены люди и товары поездом, зависит работа многих предприятий и работы бизнеса. Особенно часто сверхурочной бывает работа мастера путей, если на железнодорожных путях где-то возникнет поломка, что будет препятствием для движения поезда. Ревизор имеет надзорную функцию, что контролирует соблюдения всеми правил сферы железных дорог, и техническое состояния поездов и путей. Зарплата на разных типах сотрудников сферы железных дорог зависит от региона России, и от других стран, а также от типов поездов (электровоз или тепловоз).
Транспорт для любой страны является неотъемлемой частью развития экономики страны.Каждая отдельная страна в зависимости от различных факторов развивает определённый вид транспорта.Для России с её большими масштабами малонаселёнными районами Сибири и Дальнего Востока железнодорожный является основным транспортом.Для его функционирования создается инфраструктура так как она включает широкий спектр обеспечения то является градообразующим.На протяжении всей железной дороги строятся станции. Которые не только обеспечивают безостановочное следование транзитных грузов но и обслуживание и вывоз грузов с месторождений добычи полезных ископаемых,природных ресурсов вывоз которых был невозможен при отсутствии надёжного транспорта.Железнодорожный транспорт является стратегическим как для перевозки сырья так для переброски военной техники которая производится с соблюдением габаритов погрузки на железнодорожный транспорт.В России железнодорожный транспорт занимает первое место по объёмам перевозок.
В других странах железнодорожный транспорт не является основным.В Европе,Азии специализируются на скоростных поездах для перевозки пассажиров.Америка специализируется на тепловозной тяге.
На РЖД есть много специальностей. Перспектива получить руководящей должности есть только в тех регионах где интенсивное движение, лучше в Сибири. С удовольствием принимают на руководящие должности с Сибири у которых есть небольшая практика.
Машинистами в Москве во времена Лужкова устраивались только приезжие. Чтобы люди работали Лужков доплачивал столько же, сколько платило РЖД.
Москвичи предпочитали работать машинистами в метро. Там более достойная заработная плата, по Московским меркам.
Думаю, по простой причине, работа железнодорожника, начиная от проводника или путейца и до начальствующего состава очень тяжёлая и ответственная. Каждый был пассажиром и многие предъявляли претензии проводникам, начальникам поездов. Но мало кто, присматривался к работе проводника, к условиям проводника. С них достаточно итак липку дерут, лишают премиальные , снимают с должности , с рейса. На них очень много проверяющих комиссий, секторов качеств. А если ещё и с выплатой зарплаты проблемы начнутся -многие просто уволятся и тогда начнутся проблемы у пассажиров, у РЖД.