Отличаются они надежностью при больших нагрузках, устойчивостью регулировок и весом.
Все это может быть важным для гонок или горного экстрима. Обычный владелец горного велосипеда разницы не заметит, если у него курковый переключатель на руле.
Сам я года три (пока не сперли) мучил нагрузкой под 200 кило (сам+пассажир+багаж) велосипед вот с таким дешевым переключателем -
Регулировал не чаще раза в год при общей промазке...
Вообще вариантов что может скрепеть множество.
Но чаще всего начинают скрипеть тормоза. Возможно проблема в каретке или рулевой колонки, либо же может скрипеть седло, ролики заднего переключателя. Или вообще сама рама может издавать неприятный звук..
Я хоть и не являюсь ярым болельщиком велоспорта, но за ходом гонок Гранд Тура слежу. Каждая из них интересна по-своему, особенно, когда в ней выступают, и не на последних ролях, наши велогонщики.
Но все-таки для меня больше интересна "Большая петля" - Le Tour de France. Помимо всего прочего это единственная топовая многодневка, в которой не побеждали в генеральной классификации российские гонщики (На Джиро было три такие победы, на Вуэльте две).
Конечно же быстрее скорость может развить велосипедист, чем роллер. Чем больше диаметр колес велосипеда и роликовых колес, тем выше скорость. Ну и от навыков тоже многое зависит. Но смотря о каком расстоянии идет речь. Если допустим всего 100 метров, то быстрее на роликах, чем на велосипеде.
Если разобраться то разницы особой нет. Сейчас нет смысла ориентироваться только на производителя. Так как большинство мировых брендов уже давно собираются в Китае и самое забавное, зачастую рамы для какого либо Trek, Cube и того же неизвестного нигде китайца Renome будут клепаться на одном заводе.
При выборе велосипеда лучше не обращать внимания на лейбу которая нанесена на ваш байк. Многие раскрученные бренды стоят больше только из-за этой лейбы. Менее же раскрученные за те же деньги ставят более лучший обвес ( как раз те самые китайцы LTD, Renome и т.д.).
В нынешнее время лучше не обращать внимание на производителей, а смотреть на сплав рамы, уровень навесного оборудования, качество швов сварки и т.д..
Что касается именно китайцев. В Белоруссии очень хорошо продаются велосипеды LTD под видом некого германского бренда о котором в германии почему то никто не знает. Истинная страна же их происхождения Китай. Там они и производятся и собираются и проектируются. Данные велосипеды на велодорожках постоянно мелькают перед глазами и люди пользуются данным товаром уже долгие годы. Никаких нареканий на данного производителя никогда от них не слышал и не встречал.