Если вспоминать далекое детство, то можно вспомнить, что сперва человек учится ездить по прямой, так как равновесие проще удержать не крутя руль. Мозг ещё не привык контролировать одновременно и ноги и руки. Так что мозг пока контролирует только ноги. А контролировать проще когда ноги чувствуют постоянное усилие. Как ребенок, когда делает первые шаги от папы к маме. Когда папа отпускает ручки, к маме ребенок идёт не размеренным шагом, а бежит три-четыре шага поскорее в объятия мамы. Так ему проще удержать равновесие. И велосипед на скорости тоже более устойчив. Даже более менее научившись держать равновесие, начинающий велосипедист на малой скорости начинает дергать рулём и это самое равновесие теряет. Мозг ещё не научился распознавать зависимость скорости от устойчивости. Проще говоря чувствовать велосипед. Когда уже почувствовал велик, тогда можно переключить внимание на управление. А вот поворачивать уже проще на небольших скоростях.
Это зависит от вашего стиля, предпочтений, велосипеда и опыта.
Если у вас горный велосипед (на худой конец пойдёт и дорожный), и вы любите кататься в среднем темпе, то лучший выбор для вас - это пересеченная местность.
Если вы любите езду в быстром темпе, то лучшим выбором для вас будут заасфальтированные дороги.
Если вам больше по душе неспешные недолгие прогулки, то катайтесь по тротуарам.
Сперва был "Олимпик" на широких шинах, с двумя дополнительными колёсами сзади.
Вот такой, только зелёный. Именно на нём я и учился кататься самостоятельно.
Между спиц были заплетены провода в разноцветной изоляции - в восьмидесятые это было шиком, круче - только катафоты, или заплести проводами вообще всё колесо.
Все подрастающие мечтали о "Каме". Пускай у этого велика колёса были меньше, чем у других, у "Урала" какого-нибудь, и сам он не такой большой, зато лёгкий, не громоздкий и, страшно подумать, складной.
И по росту мог регулироваться в весьма широких пределах. Хотя взрослый на нём смотрелся бы довольно комично даже сейчас, когда вокруг скачут всякие BMX.
Вместо "Камы" мне купили "Таир". С толстой рамой, внушительный. Но тяжеленный... Просто танк, но по малолетству залазить на него и таскать из дома и домой было сложно. Тоже складной, но там была какая-то проблема. Вроде бы отверстия для фиксирующего болта в сложенном состоянии не совпадали. Так что стоял он во всю свою ширь.
Почти такой же, только тёмно-синий. Вел дорожный, крепкий. Багажник - не какая-то узкая штука с пружинной прижимной рамкой сверху, а широкая решётка из толстых прутьев. На фото ещё спереди багажник присобачен - это уже самодеятельность.
Очень даже можно. Если выбирать при этом ещё маршруты не по прямой дорожке, а с горками, то получается неплохая физическая нагрузка. Некоторые специально одеваются не легко для такой прогулки, чтобы пропотеть хорошенько - считается, что это тоже способствует сжиганию жиров. Только не следует забывать, что излишнее потоотделение тоже не всегда полезно, поэтому стоит брать с собой достаточный запас воды (не сладкой и не газированной, конечно!), чтобы помочь организму восполнить водный баланс.
Свежий воздух тоже способствует оздоровлению организма, а это значит он сам начнёт избавляться от лишнего.
Да и когда уезжаешь куда-нибудь на велосипеде, то не съедается лишняя булочка или шоколадка, время уходит на более полезные занятия. Кстати, по приезду домой тоже не следует набрасываться на еду, а то все труды пройдут даром - примите душ со скрабиком, выпейте кефирчику и спать (во сне тоже кушать не хочется) :)
Мне очень приятно, если мой совет (или ответ, как угодно) пригодится и будет полезным хотя бы одному человеку. Так же как и чей-то совет может пригодиться мне. Если вопрос или ответ действительно ценен в качестве жизненного опыта, всегда забираю его в избранное (так что, не забывайте об этой функции). Приятно делиться своими мыслями и получать от других советы, дополненные нюансами и тонкостями нашего существования. Ведь каждый человек уникален и у любого наработан определенный опыт, о котором есть что сказать.
