Спешат машины,люди,дети,никто не хочет уступать.Водитель вечером в гараж отправил свой автомобиль и стал переходить дорогу.Ногой на зебру наступил и тут же повернул обратно.Со злости всех послал куда подальше.Ну почему же нарушают правила они.А утром сел за руль и все забыл.Всех пешеходов обзывает,что на дорогу вылезают,как будто он на облаках летает.Вот так мы все живем.Одни на улице порядок наведут,а следом мусор набросают))
Мне кажется, это менталитет русского характера. Все отлично знают правила дорожного движения, но как будто что-то подмывает:"Да ну их, эти правила, я спешу, машин нет, перебегу, пока никто не видит" (никто - это ГАИ). Сама такая, хотя стараюсь соблюдать, но иногда доходит до нелепости. Остановка здесь, совсем рядом, а переход черт знает где, метров 500 идти туда. А если опаздываешь утром на автобус? На работу? И как назло, рядом находится здание(!) дорожной службы (ГИБДД, кажется), и они часто притаятся за припаркованными машинами и нападают из-за угла. Тут автобус подошел, а они на меня заполняют протокол. И вот что интересно - ничему меня это не учит. Ведь знаю, что могу попасться, и все равно бегу. Один раз прямо через дорогу стоит их машина, а я бегу к ним прямо в лапы! Хорошо проезжающий частник не выдержал, открыл окно и облаял меня: "Женщина! Вы что, не видите - машина ГАИ! Хотите штраф?!", я конечно, поблагодарила и побежала на пешеходный переход. В чем причина? Я думаю, что непродуманные правила. За рубежом (специально искала этот вопрос в интернете) делают переходы там, где удобно пешеходам, а не водителям. А у нас нет. В ответ на мое предложение сделать переход там, где удобно, полиция отвечает:"Зато неудобно водителям", то есть для них главное водители, а не пешеходы. И законодательно это закреплено, я читала. Поэтому люди нарушали и будут нарушать. Ну и плюс, конечно, русское "авось". Как узнают наших туристов за границей? Переходят дорогу на красный свет, не соблюдают правила дорожного движения.
Первая и главная опасность для пешехода, как на зебре, так и вне ее, это неспособность адекватно оценивать реальность. Не касаясь вопроса вины водителей, которую отрицать глупо, у пешеходов часто встречаются такие глупости:
- Пешеходы игнорируют скорость движения автомобилей и состояние дорожного покрытия. Машина на скорости 60-70км/час на мокрой дороге при экстренном торможении проедет метров двадцать, как минимум. Если пешеход при этом не убедился, что его заметили на обочине, выходить на переход из принципа не стоит. Водителя, конечно, посадят, но мертвому пешеходу от этого легче не станет.
- Пешеходы на дорогах из нескольких полос заботятся только о безопасном выходе на переход, а дальше идут уверенным быстрым шагом. Если машины едут плотным потоком, водитель во втором ряду скорее всего не увидит пешехода за машиной с первого ряда, особенно если там едет грузовой фургон или микроавтобус. В плотном потоке водитель может не увидеть ни зебры, ни соответствующего знака, и не сразу осознать, что машина в соседней полосе пропускает пешехода. При этом водитель физически не успеет затормозить, когда увидит быстро выходящего из-за машины пешехода.
- Молодые родители на зебрах толкают коляски с детьми перед собой. На скорости не всякий водитель сможет правильно оценить "габариты" пешехода, поэтому перевозя коляску по зебре лучше всего везти сбоку справа от себя. Это неудобно, но поверьте, намного безопаснее для вашего ребенка.
- Пешеходы не всегда убеждаются в том, что их заметили. Дорожным организациям до сих пор невдомек, что недостаточно наносить зебру светоотражающей краской и обводить знаки в яркие рамки люминисцентных расцветок. Переходы в большинстве случаев отвратительно освещены, и вечером/ночью в ближнем свете фар пешехода рассмотреть нелегко.
В виде краткого резюме, правила дорожного движения обязывают не только водителей безусловно уступать дорогу пешеходам на зебре, но и пешеходам убеждаться, что пересечение дороги будет безопасным. И в любом случае, законы физики работают надежнее, чем ПДД - если водитель не увидел пешехода, увидел поздно, или решил объехать хитрым маневром, то сколько бы раз водитель не был козлом, живой пешеход себя чувствует намного лучше, чем принципиальный.
Прообраз зебры появился в Великобритании в тридцатых годах двадцатого века. Место для перехода обозначали вбитыми в дорогу специальными шпильками с зажженными фонарями. После второй мировой войны в 1946 году опять таки в Великобритании созданное подразделение дорожной безопасности начало проводить ряд экспериментов по созданию разметки в месте пешеходного перехода. Результатом эксперимента была всем известная зебра и уже через пять лет все дороги должны были иметь в обязательном порядке зебру в местах перехода пешеходов.
В действительности муха цеце кусает и зебру.
Но количество укусов меньше, чем достается остальным животным.
Из- за раскраски зебры.
Мухи видят отраженный от предметов и поляризованный свет, а раскраска зебры это свет изменяет, делая животное не таким заметным для мухи.
Уменьшая- а не обнуляя вероятность укуса.
