В московском метро между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» произошла ужасная трагедия, унесшая жизнь двадцати четырех человек. Всего в этой страшной катастрофе пострадало 217 человек,
Так как теракт был сразу исключен, осталась версия техногенная: неисправность стрелки или вагонов или проседание полотна.
Мер Москвы заявил, что в аварии виновны не столь техногенные сбои, а обыкновенная недисциплинированность и безалаберность.
Думаю, следствие по этому делу еще не закончено, иначе результаты были бы уже опубликованы.
Но вот то, что руководство метро вынесло свое решение и уволило несколько сотрудников так это точно.
Увы, метрополитена в Воронеже нет, хотя и планировалась его постройка. Автор одного из предыдущих проектов – ООО «Киносарг», рассчитывающий его стоимость без учета инфляции, определил абсолютный минимум затрат 18 млрд рублей.
Это нереально во-первых, из-за невозможности подземного строительства (левый берег ниже правого на 40-50 метров), во-вторых - долгая прокладка линий (вспомнить ту же эстакаду над парком Динамо, которую не могли закончить более десяти лет), в-третьих - переправы через водохранилище (рыть тоннели под водохранилищем представляется еще менее реальным: это насколько метров надо углубляться, и в какую сумму это обойдется?)
Да, в списке оказалось слишком много станций, оканчивающихся на "-ская" (я выбрал из справочника все), и это затруднитло поиск правильного ответа с точки зрения словообразования. Нужно было дать пять - шесть названий, среди которых одно выделяющееся. Например: Севастопольская, Серпуховская, Смоленская, Тверская, Тульская. Все города, от названия которых эти станции в конечном счете получили названия, находятся на территории России. Но если выписать названия этих городов, то одно из них будет выделяться буквами "ск": Севастополь, Серпухов, Смоленск, Тверь, Тула. Таким образом, в названиях большинства станций есть суффикс "ск", а в названии станции Смоленская его нет - он слился с окончанием в названии города. Из других станций в вопросе этим свойством выделяются также Курская (от Курск) и Минская (от Минск).
На мой взгляд дороговато.Метро 31 рубль , наземные виды по 28 рублей.Маршрутные такси от 30-36 рублей.По 30 уже убитые и старые.Но в основном по 36.
Санкт-Петербург
А вообще редко езжу на общественном транспорте.И больше люблю конечно ходить пешком , но сейчас здоровье не позволяет.Раньше Бог знает на какие расстояния ходила.Мне говорили , что я сумасшедшая , что дойти туда-то нереально.А я все равно шла.И доходила.Так и в жизни надо.Не слушать никого.Делать то что считаешь нужным.Преодолевать себя.Не боятся трудностей.Как хорошо , когда есть возможность нормально передвигаться.Лишний раз куда-то сходить , съездить.Это же счастье.Не понимаю почему люди не ценят это.Ведь здоровье и жизнь , тоже не вечны.Могла бы я к примеру сейчас , дома бы вообще не сидела.Тем более лето на улице.Но увы и ах.В этом году , мне с летом не повезло.Да и вообще если честно , холодное у нас в Питере лето в этом году.До сих пор в куртках ходим
Кстати , еще о транспорте.Пророчат нам , повышение на услуги маршруток , аж до 60 рублей.То есть почти вдвое.Надеюсь , что до этого конечно не дойдет.Но если повышают цены , должны быть улучшены и качества обслуживания.
К сожалению, услуги сопровождения по метрополитену в Санкт-Петербурге нет, в отличие от Москвы.
В Санкт-Петербурге есть услуга только помощи по спуску и подъему по эскалатору людям в инвалидных колясках и посадке их в вагон. Источник: официальный сайт метро
Перед подъездом к станции нужно позвонить по бесплатному телефону, указанному на таких вот стикерах, которые наклеены перед входом на каждую станцию.
Сопровождать людей в колясках в поезде не будут, но на станции прибытия и на станциях пересадки встретит другой сотрудник. В метро есть специальные устройства-подъемники, при помощи которых коляску можно спустить/поднять по лестнице.
