На бензиновых двигателях с катушками зажигания не происходит ровным счетом ничего. Да, на них поступает "+" от клеммы 15 замка зажигания, и через реле зажигания, или через так называемое "главное реле", но они не работают, т.к. для их работы им нужен еще "-". А его даст коммутатор, которым управляет ЭБУ автомобиля, на основании показаний датчика коленвала. Но коленвал не вращается, и как следствие, вся эта управляющая цепочка бездействует. Это в плане развенчания данного мифа. Что же происходит?
Когда Вы включаете зажигание, то запитывается ЭБУ с клеммы 15 замка, включается главное реле, и реле бензонасоса. Через пару секунд реле бензонасоса выключается. Это сделано для того, чтобы подкачать топливо из бака перед запуском двигателя. Если запуск не произведен, реле бензонасоса не активно, и функция находится в "ждущем режиме". Она будет активирована при появлении напряжения на клемме"50" замка зажигания. Т.е. когда Вы дадите питание на реле стартера, и провернете коленвал. Пока Вы этого не сделали, запитан только ЭБУ автомобиля. Он пока ничем не управляет. Ток потребления, при этом около 5 ампер. Аккумулятор медленно, но разряжается. Так же горят контрольные лампы на панели приборов, и в некоторых автомобилях ближний свет фар. Вот тут уже потребление серьезнее.
Что касается магнитолы. Если она правильно подключена, то:
- Желтый провод от ее шлейфа соединен с клеммой "30". Это клемма "+" аккумулятора. Соединение выполняется через предохранитель. Нужно для того, чтобы приемник помнил настройки диапазонов.
- Красный провод. Вот тут и есть главное. Он должен идти на клемму замка зажигания, на которой появляется "+" при первом промежуточном положении ключа, или на некоторых машинах тогда, когда ключ просто вставлен в замок. Это и есть клемма для подключения магнитолы. Делается это для того, чтобы приемник работал без включенного зажигания, и тем самым не садился бы аккумулятор, питая ненужные в данный момент цепи.
Наиболее распространенные ошибки в подключении приемника:
а) Красный и желтый провода скручены вместе и посажены на клемму "30". В этом случае усилитель приемника всегда запитан, и когда машина ночью закрыта, продолжает высасывать аккумулятор автомобиля.
б) Как и в Вашем случае красный провод подключен к клемме "15" замка зажигания. Тогда магнитола будет работать ТОЛЬКО при включенном зажигании. Не криминально, но неудобно.
