Да, этот инцидент произошел в Сочи, где наш Президент знакомился с техникой для вооруженных сил, Владимир Путин решил поближе познакомиться с авто из Ульяновска "Патриот" и решил открыть пассажирскую дверь, но это ему не удалось.
Но, на помощь нашему Президенту примчался один из генералов и просто выломал ручку, которая осталась у него в руках, в общем - анекдот.
Но, как объяснили сами разработчики, дверь автомобиля не заклинило, а была заблокирована из-за выключенного двигателя, все дело в том, что когда УАЗ "Патриот" не заведен - у него открывается только водительская дверь.
если вы хотите купить батарею отличного качества, покупайте VARTA емкостью 62 амперчаса. не слушайте никого что батареи с повышенной емкостью не дозаряжаются слабыми генераторами. это совсем не имеет никакого отношения. наоборот, зимой несколько лишних амперчасов емкости не дадут вам встать где то далеко от дома и заведут наконец остывший на морозе двигатель. не забывайте раз в два-три месяца снимать батарею и подзаряжать. желательно током 2-2,5 ампера в течении 12 часов или используя автоматическое зарядное устройство. и тогда батарея прослужит вам верой и правдой три с половиной-четыре года.
Как уже упомянули, зарядный ток не должен превышать 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. 40А\чх10%=4А. Далее возникает несколько ситуаций:
1.Аккумулятор вообще не может провернуть двигатель. В этом случае для зарядки аккумулятора и восстаовлении свойств электролита рекомендуется заряд до полуторной ёмкости: 15 часов заряда током 4 Ампера (некоторые заряжают 10ч-4А + 10ч-2А.
2.Аккумулятор крутит двигатель, но не достаточно, чтобы завести. В этом случае нужно заряжать не менее 5 часов током 4 Ампера.
3.Особый случай, когда АКБ - необслуживаемая. Если на батарее или её крышке красуется надпись "Do not open", то это необслуживаемая батарея, ток зарядки для неё надо делить на 2 по сравнению с предыдущими, а время умножить на 2. Иначе эта дорогая АКБ может под внутренним давлением надуться, лопнуть и выйти из строя.
По инструкции зарядный ток автомобильного, кислотного аккумулятора должен составлять 1/10 часть ёмкости аккумулятора: 55-5,5 ампер, 60- 6 ампер, и т.д., и заряжаться 10 часов. Это оптимальный вариант для нового или хорошего аккумулятора.При снижении зарядного тока, увеличиваем соответственно время: вдвое меньше ток= вдвое больше время.
Когда срочно надо, а время в обрез, можно увеличить ток (не более чем в 1,5 раза), но кратковременно- чтоб только завести. Лучше конечно заряжать и заводить со стоящем на автомашине и с подключенной зарядкой- уменьшается нагрузка на аккумулятор.
Б.У. аккумуляторы лучше заряжать положенным (1/10) током до половины времени зарядки, далее меньшим до 1/20, так заряжается "полнее".
Чем старше, тем меньше ток, время дольше.
Не забывайте про плотность: летом 1/23- 1/27, зимой 1/25- 1/31 в зависимости от зоны и гаражного или уличного хранения.
На старом автомобиле была схожая ситуация. Взял жидкий гвоздь "Момент" и по всей длине щели заполнил им. Подождал двое суток. Он так затвердел что его не оторвёшь.Аккуратно обработал. И покрасил.
