Если вы не бомбила на дешевой нексии или газели , то зачем? Взорваться нафиг , как мой брат с этими баллонами. Машина троит , пердит и не тянет, про бездорожье забыть, или постоянно переключаться на бензин, клапан не закрылся , бензин с газом пошел , опять вероятен взрыв, перешли на дешевый метан , вышли утром нос не чует утечки, повернули ключ и к праотцам, да и движок на смоле дольше не проходит , что бы вам не ,,пели,, и есть еще один фактор , гбо попадает под внесение изменений и антитюнинг ,разгоревшиеся сегодня , а это снятие с учета(( а вообще это ваш конструктор , играйте как хотите.
Наличие искры и бензина в карбюраторе ещё недостаточно для пуска двигателя. Важно чтобы искра была в нужный момент, а количество бензина было в определенной пропорции с количеством воздуха поступающего в цилиндры. Кроме того стартер должен обеспечивать обороты двигателя не менее минимальных пусковых. Чтобы определить причину не запуска двигателя желательно знать как двигатель работал до этого, какая температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости, в каком положении находится воздушная заслонка карбюратора. При горячем двигателе воздушная заслонка должна быть открыта, при холодном - закрыта. Важно и состояние свечей зажигания. При избыточной подаче бензина свечи могут стать сырыми и искры может не быть. В этом случае свечи следует вывернуть и просушить или заменить новыми. Если стартер плохо крутит надо подзарядить аккумулятор. Если двигатель до этого работал нормально, то менять угол опережения зажигания скорее всего не следует.
<h2>В 2014 году бензин подорожает</h2>
Естественно, что цены на бензин увеличивались и увеличиваться будут и в 2014 году.
Так в отношении бензина ставка акциза на 2014 год увеличится с 8,5 тыс. рублей до 10 тыс. рублей за тонну, её уже утвердил президент РФ В.В. Путин.
В процентах это подорожание выразится в 10-15 %, как заявил Алекперов.
Нормальный температурный режим работы двигателя, будь то дизель или бензиновый, за исключением электромобиля, 90-95*. В этом режиме двигатель самый экономичный и экономит не только топливо, но и свой ресурс. Поэтому желательно разогреть двигатель, если не до рабочей температуры, то хотя бы, как шофера говорят: "чтоб масло разогнало". Это естественно касается только летнего периода эксплуатации, зимой время прогрева увеличивается, так как двигатель более холодный. При наличии предпускового подогревателя время сокращается.
С точки зрения простого обывателя , дизельный двигатель проще и надежнее чем бензиновый. Дизельный двигатель не имеет никаких специальных навесных узлов , что не скажешь про бензиновый мотор. Работает он следующим образом. Поршень создает такое большое давление в цилиндре , что смесь мгновенно разогревается до температуры вспышки. Эта простота и объясняет высокую надежность дизельного двигателя. \ есть шутка : если дизельный двигатель не заводится , значит кончилась солярка \ В этой шутке практически и выражена суть всех преимуществ. Дизельный двигатель имеет особенность. Он начинает отдавать мощность уже на самых низких оборотах. При равных условиях , дизельный двигатель намного экономичнее. Ресурс дизельного двигателя тоже выше бензинового. Известны случаи , когда дизельный двигатель без ремонта , накручивал до 400 000 километров. Разумеется все написанное относится к исправному мотору. Выработав свой ресурс , начинаются проблемы из за слабой компрессии. Соблюдая элементарные требования - пользоваться качественным топливом , в обслуживании дизельный двигатель не нуждается вовсе.
