Если вам навязывают это как дополнительный сервис - то нет!
водитель, выполняющий перевозку, и является экспедитором, он знает документооборот и разные особенности. И причем именно перевозчик отвечает за вверенный ему товар до самой разгрузке в пункте Б, на складе получателя.
Самое правильное будет составить договор транспортного обслуживания и придерживаться правил перевозки грузов, Устава автомобильного транспорта.
Зачастую точный вес груза до непосредственного взвешивания определить невозможно. А при отсутствии специальных весов - вообще нельзя. А, к примеру для определения транспортных расходов, эта цифра нужна. Тогда применяется расчетный метод определения веса. Способы различаются в зависимости от грузов. Если жидкие, например, то через объём и плотность. Но что бы не заморачиваться с этими цифрами, к тому же подходы могут быть разные, и для каждой партии и сорта продукта не определять показатели, давно придумали такую вещь, как вагонная норма, который и применяется в расчетах. Вагонные нормы практически для любых грузов определены в тоннах и расчитывать их не нужно, они едины и утверждены. Для ЖД, например, их можно увидеть на любом сайте, где есть расчет стоимости перевозки on-line. После выбора товара по справочнику ЕТ СНГ и типа вагона, эта норма проставляется автоматически.
Под внутренними пороками груза (иначе - скрытые недостатки) подразумеваются его естественные, присущие только ему свойства (гниение, усушка, самовоспламенение и т.п), которые могут привести к его порче во время транспортировки или хранения, а так же испортить внешний вид.
Смотря что перевозить. Если пару мешков цемента, то и в багажник влезет. А если кубы камня какого-нибудь, то и манипулятор придется подключить. Надо уточнять, что перевозить собираетесь, чтоб получить полноценный ответ.
Объемный или габаритный вес груза позволяет получить представление о месте (объеме), который данный груз займет при перевозке. Например, мешок пуха очень легкий, но если его перевозить - займет много места. Платить при его перевозке нужно будет именно за объемный вес. А вот если как следует его утрамбовать, то и оплата значительно уменьшится. А если предмет наоборот очень тяжелый. но маленький по объему, то платить нужно будет именно за обычный, физический вес.
Рассчитывают объемный вес обычно сами перевозчики, причем правила расчета могут отличаться у разных компаний. Сначала вычисляют объем груза (длина х ширина х высота), а затем - умножают на соответствующий коэффициент - вес 1 м3 груза по нормам компании. Мне встречались числа 200 кг на 1 м3, 167 кг на 1 м3, наверное, есть и другие.
