Если вам навязывают это как дополнительный сервис - то нет!
водитель, выполняющий перевозку, и является экспедитором, он знает документооборот и разные особенности. И причем именно перевозчик отвечает за вверенный ему товар до самой разгрузке в пункте Б, на складе получателя.
Самое правильное будет составить договор транспортного обслуживания и придерживаться правил перевозки грузов, Устава автомобильного транспорта.
Конечно может! Допустим мы недавно переезжали из Москвы в Париж. Обращались в компанию "Пеликан Мувинг" http://www.pelican-m.ru/services/international-moving/ Очень ответственные ребята! Отлично справились со своей работой, все вещи перевезли в целости и сохранности, а главное вовремя!)
Деликатный переезд- это прежде всего маркетинговый ход всех тех кто занимается непосредственно самими переездами и означает предварительную упаковку вещей, обтягивание пузырчатой пленкой хрупкой и грамозской техники, чтобы при транспортировки ничего не задеть и не повредить! Поэтому люди говоря о деликитном переезде ставят под сомнения другие переезды, как будто можно подумать, что существуют и не деликатные))! И не стоит на это обращать внимание, при разницы цены на эти услуги!
Ночной дороже, однозначно. Мало кто согласиться вам нчью грузить и перевозить вещи. Скорее всего такое даже невозможно. Но если позвать друзей, которые днем работают, попросить их помочь. То тогда переезд можно осуществить и на халяву.
Маршрутизацией называется процедура по выбору оптимального варианта пути для перевозки определённого груза. Оптимального - значит такого, при котором соблюдается наилучший баланс безопасности, скорости доставки и топливных расходов. Скажем, при движении по городу учитывают не только абстрактное расстояние, но и относительную загруженность трасс, стараются проложить путь так, чтобы встречать возможно меньше светофоров. Свои тонкости имеет также просчёт пригородных, междугородных и международных маршрутов. Общее то, что всегда принимают во внимание максимум факторов, учитывают весь накопленный опыт транспортировки. И выделяют самое главное звено, на которое можно в случае резкого изменения ситуации сделать основной упор, прочие же несколько отодвинуть. Как правило, это либо темп доставки, либо сохранность груза, либо допустимые по удельной нагрузке трассы, мосты.
