Купила бы, но, наверно, скорее вертолёт. На нём можно приземлиться где угодно). Вообще, мне кажется, очень мало найдётся тех, кто не мечтал бы о полётах. Ещё мне хотелось бы прыгнуть с парашютом, но я на это никогда не решусь - страшноооо).
огроменная солнечная сковородка :-)
но лутше об этом тут -pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/1017-solar-impulse2-plane
"Обычно" они не падают вообще. Если вдруг что-то "упало" , то это совсем не обычное, не рядовое событие.И не всегда "это" - самолет:)
Аварии же происходят. Хоть и не так часто, как с автомобилями или мотоциклами, причем произойти это может на любой высоте, на взлете,во время маневра или посадки. Кстати, взлет и посадка наиболее "трудоёмки" для пилотов и требуют максимального внимания. То же можно сказать и о работе на сверхнизких высотах( сельхоз.авиация при авиахим.работах; спасательно-поисковые операции МЧС).
(Не зря ведь один из главных тостов звучит как пожелание, чтобы количество взлётов всегда равнялось числу посадок).
Пассажирам же рейсовых авиалиний беспокоиться об этом не стоит.
Садитесь, пристёгивайтесь и спокойно ожидайте посадки.
Зависит от высоты полета, силы ветра на этой высоте и тяги двигателей.
1) Самолет летит на постоянной высоте, ветра нет - инверсионный след длинный и устойчивый.
2) Самолет летит на постоянной высоте, но есть боковой ветер (боковой - по отношению к самолету), который сдувает и рассеивает след.
3) Самолет идет на снижение. В этом случае он "сбавляет газ", поэтому образующийся след - неплотный и неустойчивый, поэтому и не такой длинный.
По тому что в холодном воздухе небесной выси горячие двигатели двигатели самолета горячими своими выхлопами конденсируют небесную влагу образуя облачный след из мельчайших водных капелек и даже небольших кристалликов льда.