МКС летает сейчас на высоте 409 км от поверхности Земли, авиалайнеры - на высоте 10 км.
Итого между ними примерно 400 км. Видимый угловой размер того же Боинга (длина 40 м, размах крыльев 35) со станции по расчетам простой школьной геометрии не превысит 20 градусных секунд (0°0'20").
Известно, что
Таким образом, видимый размер крупнофюзеляжного авиалайнера с МКС в 3 раза мельче предельного углового разрешения глаза, и увидеть космонавты поэтому самолеты с орбиты не могут.
Разве только как точку, освещенную солнцем на фоне водной поверхности, например.
Хороший бинокль или телескоп с многократным увеличением (больше х10 ) на МКС в принципе может решить эту задачу.
Или хороший фото или телеобъектив: вот, например, снимок самолета с конденсационным следом, сделанный космонавтом Сергеем Рязанским с помощью хорошей увеличивающей фотооптики. Тем не менее, самолет виден только как маленький силуэт.
отличный сон,почаще бы такое во сне,такие сны нужны всем для поднятия морального духа,радости.
огроменная солнечная сковородка :-)
но лутше об этом тут -pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/1017-solar-impulse2-plane
Облака поднимаются вверх до того состояния, пока их плотность меньше плотности воздуха. Когда же их плотности сравняются, то облака зависают.
На это равновесие могут влиять как восходящие потоки воздуха, так и нисходящие.
Все дело в специфике развития нервной системы.
В общем в сочетании с формой крыла и массой тела, такие параметры развития нервной системы, дают мелким птицам преимущество в маневренности и скорости.
У них практически отсутствует или легко гасится направленная энергия движения.
Отсюда и видимость легкости уклонения от препятствий.
Даже когда стая взлетает, птицы редко сталкиваются между собой.
Самолеты же летают по заранее спланированным маршрутам и на запланированных высотах.
Чем их больше - тем выше риск
Машины на шоссе тоже сталкиваются, потому что ограничены пределами дороги и разметки, а вот в поле - гораздо реже)
Картинку стрижа не нашел
Но и ласточка не хуже))
