Сечение провода выбирается исходя из тока а не мощности, и при разных напжениях питания ток разный. Сечение провода регламентируется документом ПУЭ, где представлены данные для одножильных проводов, кабеля и т. д. Всё это представлено для медных и алюминиевых проводов. Смысл всех этих данных в том, чтобы жила кабеля при нагревании не повреждала изоляцию в течении длительного времени. Нагрев провода, собственноговоря, зависит не от сечения а от площади охлаждаемой поверхности, а это квадратичная зависимость.
Чтобы не помнить всех этих таблиц, я расчитываю (не нарушая ПУЭ) следующему:
Просто помню что при сечении 2.5мм2 ток может быть 25А. Значит при токе 50А, сечение провода должно быть 2,5 в квадрате то есть 6.25мм2. Вообще то нужно выбирать провод округляя большую сторону, но беру 6, ну не порслужит провод 10 лет.
Да, неважно. На настоящий момент нет еще таких источников энергии (тока), которые имели бы нулевое внутреннее сопротивление. А раз оно не нулевое, то омом больше, омом меньше ... какая разница.
А вот замыкать сверхпроводящие цепи между собой только через сверхпроводящий тумблер! Кстати, в электромагнит со сверхпроводящей обмоткой, энергию можно закачать и в виде магнитного поля. ("Оно всегда сверхпроводящее". :))
Здесь надо различать скорость движения собственно заряженных частиц, и скорость электрического тока. Сами частицы движутся довольно медленно, при переменном токе они движутся даже в разные стороны, т. е. в итоге, упрощенно, вообще никуда не передвигаются. Но вот сила, заставляющая эти частицы двигаться, распространяется по проводам именно со скоростью света (тоже упрощенно) - 300 тыс. км/с.
Представить себе это можно на простом примере: допустим, вы дуете в трубу, и из нее начинает выходить воздух. Своим дыханием вы увеличиваете давление в трубе, и частицы воздуха начинают двигаться почти одновременно по всей трубе. Но вот сами частицы из того участка трубы, в который вы начали дуть, дойдут до конца трубы далеко не сразу. Так же и с электричеством, только в трубе - разность давлений, а для провода - разность потенциалов. И скорости сильно отличаются, конечно.
Сопротивление тоже можно себе представить на том же примере - пусть труба будет не гладкая, а с пористым материалом внутри, например. Тогда усилий для продувки через нее воздуха нужно будет намного больше.
Основной электродвигатель - это асинхронный трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором.. Используется в основном там, где не нужно регулирование скорости.. При этом имеют множество плюсов: просты и дёшевы в изготовлении, обслуживании, не требуют сложной пускорегулирующей аппаратуры.. Есть один недостаток: сложность изменения скорости вращения с необходимой точностью, для преодоления этого ещё 40 лет были разработаны частотные преобразователи, сначала со скалярным регулированием, потом и векторным.. Есть ещё один недостаток: невозможность изготовления двигателей более 3000 об/мин, частично преодолевается также применением частотников..
В быту применяют асинхронные однофазные двигатели и коллекторные двигатели переменного тока в виде микромашин, преимущество первых кроме простоты ещё в использовании однофазной сети (больше всего таких сетей в домах), вторых - простота регулирования скорости изменением напряжения питания.. Недостатки - сложность в изготовлении меньшая надёжность из-за щёточного узла..
Раньше двигатели постоянного тока применяли широко в промышленности из-за их отличных характеристик регулирования в широчайших пределах с большой точностью, недостаток - сложность и дороговизна изготовления и меньшая надёжность из-за щёточного узла, необходимость сложной пускорегулирующей аппаратуры..
В последнее время механический коммутатор заменяют полупроводниковым, получая вентильный двигатель.. Тем не менее двигатель постоянного тока фактически вытеснен асинхронными двигателями с кз ротором..
Кроме асинхронников с кз ротором применяют асинхронники с фазным ротором и синхронные двигатели..
Асинхронники с фазным ротором вытесняются, синхронные используются в больших приводах на мегаватты - их преимущество можно регулировать коэффициент мощности.. Всё это двигатели переменного тока..
Двигатели постоянного тока сейчас вытесняются и используются в основном в старых конструкциях..
Скорее всего, не отличается. Ведь выражение для плотности тока j = eNv остаётся справедливым при любом механизме проводимости. Поэтому коль скоро концентрация электронов в металле в состоянии сверхпроводимости такая же, как и при комнатной температуре, и коль скоро заряд электрона от температуры тоже не зависит, то нет причин, по которым для той же плотности тока скорость электронов должна быть другой...