Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
звонить начальнику СТО и чтобы он оплачивал ето все !!!
Вероятной причиной заглохания автомобильного двигателя через несколько секунд после пуска может быть негерметичность в топливопроводе и как следствие попадание воздуха в него. Путем повторных пусков это явление может прекратиться.
Вариантов очень мало, всего два.
- Открутилась накидная гайка крепления троса спидометра и тросик выскочил из гнезда. Ремонт - вставить обратно кончик тросика и закрутить гайку.
- Обломился тросик сцепления, гайка осталась на спидометре. Ремонт - замена тросика полностью. Описание здесь.
Успеха в ремонте! Только познавая матчасть начинаешь понимать машину с полуслова...
Постепенно смотровая яма теряет своё предназначение. Всё большее количество водителей переходят на обслуживание вне гаража. Если раньше все работы по ремонту и обслуживанию проводил хозяин автомобиля с помощью соседей по гаражам, теперь гонят на станцию обслуживания. Где специалисты( кому как повезёт) проведут все нужные(и ненужные тоже) работы. Да и что можно сделать в гараже, например с инжектором и компьютером. Актуальными ямы остались в сельской местности. Где основная масса автомобилей должна быть давно списанной. Зато сколько тут рождается как раз тех золотых рук, которые ценятся в городах.
