Вагон открытого типа это, другими словами, плацкартный вагон. Он предназначен для перевозки пассажиров между городами, обустроен местами для лежания, столиками для еды, розетками для подзарядки мобильных устройств и электробритвы. Иногда, бывает, такой вагон включает кондиционер и биотуалет. Так же такой вагон иногда допускает перевозку домашних животных.
Коэффициенты, скорее всего, зависят от загруженности направлений. Так, в наименее загруженные времена года коэффициент ниже единицы, таким образом, стандартная цена билета на данный поезд, умноженная на коэффициент ниже единицы, становится меньше. Например, билет на поезд из Москвы в Санкт-Петербург при стандартной цене (например) 1100 рублей с коэффициентом 0.9 будет стоить 990 рублей.
А вот в «горячее» время, когда билеты раскупают, как холодное пиво в жаркий выходной день, компании выгодно цену поднять, а что, ведь люди всё равно будут покупать их! Никуда не денутся... вот такой незамысловатый способ заработать побольше денег, когда есть возможность, старый как мир, используемый компанией монополистом. Так, с коэффициентом 1.15 вышеуказанный билет будет стоить уже 1265 рублей вместо изначальных 1100.
Вы сами и ответили, в билет плацкартный и купе входит, страховка, ком. сбор, белье. Еще может в фирменных поездах входить сухой паек, а вот в общих вагонах белье не входит,его просто там нет.
Я думаю, что нумерация начинается с головы поезда в городе формирования поезда. То есть, например, если поезд сформирован и движется по маршруту москва-сочи, то 1 вагон в Москве будет голова. А вот кода из Сочи, то наоборот.
Если бронировать билет на сайте РЖД, то там указаны номера вагонов, поэтому можно спланировать.
Пассажирские места в плацкартном вагоне, которые находятся в конце вагона, всегда дешевле, чем те, которые находятся ближе к купе проводника и к титану с горячей водой, либо в середине вагона.
Стоимость их дешевле, потому что рядом находится туалет, мусорка, народ постоянно толпится, так как туалет нужен не только для отправления естественных нужд, но и помыть посуду, почистить зубы и умыться и прочее. Сейчас стало больше биотуалетов и над дверью горит информация: свободен туалет или занят, которая более - менее регулирует очередь и в конце вагоне нет такой толчеи.
Кроме того, постоянно снуют всякие проходящие по вагонам люди. Проводники постоянно в тамуре что-то "прячут" в хозотсеки.
Когда едешь сутки и менее - можно потерпеть, но, когда больше, можно очень устать от этой суеты.
