Все будет практически тоже самое. Раньше поезда из центральной России в южные области ходили по старой ветке, которая, частично задевает Украину. Теперь будет новая ветка, которая проходит рядом, но уже по территории России. По ней будут ходить те поезда, которые раньше ходили по старому маршруту. Старая ветка по понятным причинам будет заброшена. В действии останется только небольшой участок до Кантемировки в Воронежской области, все остальное закроют за ненадобностью.
Таким способом Миронов решил привести доказательства своей невиновности? История печальная и вызывает сочувствие. Семья, дети, своя жизнь, будущее, всё это оказалось важнее репутации. Жаль, возможно он действовал в отчаянии, не будь пистолета под рукой, может было бы время ещё подумать...
В России перепады температуры гораздо больше, чем в Европе. Если их сварить, также как в Европе, зимой все рельсы полопаются, а летом изогнутся и вылезут. Поэтому их просто укладывают рядом друг с другом с установленными ГОСТ'ом зазорами.
Мне удобнее всего ложиться головой по ходу движения поезда, так как когда поезд набирает ход или дергается, то упираешься ногами в стену, а не бьешься головой. Хотя я не знаю для кого вообще проектировали эти боковые полки, так как я при обычном среднем росте 180 см не помещаюсь на полке по длине, а приходится спать чуть согнувшись как бы "враспор", ширина же полки не оставляет никаких шансов повернуться во сне, иначе падение с полки гарантировано. А если еще достанется нижняя боковая полка, вдоль которой постоянно снуют беспокойные пассажиры и постоянно толкают тебя, то тогда вообще беда. Так что насчёт выспаться на боковой полке поезда это сомнительное мероприятие, по крайней мере для меня.
Тормозной башмак на железной дороге приспособление по внешнему виду напоминает ботинок или башмак. Предназначен для замедления движения или остановки вагонов на специальных сортировочных горках, или регулирование уменьшение скорости соударения вагонов при сортировке и формировании поездов. Устанавливается на рельс на пути на который с сортировочной горки распускается вагоны. Вагон колесом наезжает на башмак, начинается скольжение и под действием силы трения происходит замедление движения и остановка вагонов. На современных сортировочных горках применяются автоматические вагонные замедлители. Массово тормозные башмаки используется на всех железнодорожных станциях для закрепления и предотвращения начала движения отдельных вагонов или составов на стоянке. Без получения сообщения о надежном закреплении вагонов машинист локомотива не имеет право отцепиться от вагонов.
