В основном все иномарки экономичные по бензину и дизельному топливу за исключением джипов и автомобилей с большим объёмом двигателя, поскольку назначение у них другое. Наиболее экономичные иномарки с объёмом двигателя от 1.2 до 1.6 куб. см. В рейтинге самый экономичный автомобиль первое место держит "Peugeot 107", второе место у корейца "KIA Picanto", третье - тоже кореец "Daewoo Matiz". Дальше можно продолжать экономичные уже по классам автомобилей, но по сравнению с названными они уже не будут более экономичными. Если интересно здесь информация.
Не знаю как объяснить увеличение расхода топлива научным языком, по законам физики, но в зимнее время он явно увеличивается. Большое влияние на расход топлива оказывает наличие зимней резины с шипами и скользкие дороги, больше пробуксовок что ли, да и на обогрев салона тоже расход. А вот в теплое время года, когда уже из зимней "обувки" переобуваешься на летнюю, расход топлива уменьшается. Как то так...
Теоретически-никак.
Разве что колодки после торможения не вернутся в свое изначальное положение,и автомобиль будет постоянно тормозить,тогда расход увеличится.
Но не заметить такое-невозможно,машину или будет вести в сторону,или из-за постоянного торможения перегреется тормозной барабан(диск),потом-ступица.
И или заклинит подшипник,либо от перегрева лопнет колесо.
Или неснятый полностью "ручник",но это тоже ненадолго...или он сгорит,или вы заметите.что что-то не в порядке с разгоном...
Самый оптимальный вариант я для себя определил это DODGE NITRO с двигателем 2.8CRD,самый дешевый в своем классе,расход тоже приемлемый,с виду суровый внедорожник на раме с полным приводом и в обслуживании не дорогой.
Плюсы:
— цена
— при работе на газе не бывает детонации (т.к. октановое число больше 100),
— цилиндро-поршневая группа двигателя служит больше (газ лучше вмешивается с воздухом),
— масло двигателя можно менять реже, т.к. оно медленней теряет свои свойства,
— нагара образуется гораздо меньше,в отличии от бензина
— менее вредные выхлопные газы.
Минусы:
— необходимо время от времени сливать конденсат из редуктора,
— баллон занимаеи место в багажнике,
— ГБО утяжеляет автомобиль на 20-40 кг,
— невозможность завести авто на газе в мороз,
— необходимость в три раза чаще менять воздушный фильтр двигателя,
— очереди на заправочных станциях.