Все такие легкие, я смотрю. Я когда потаскала колеса 18-е литые диск вместе с шиной, я подумала, что мужчины мне в этой жизни больше ни к чему.
Трудным оказался не только вес колеса, которое нужно еще и достать рывком из багажника, труднее всего оказалось отвинтить гайки, которые за год по-моему, прикипели.
Я честно считаю, что уметь - надо, а вот делать все самой - совсем не обязательно. Помощь на дороге от проезжающих мимо, звонок другу, наличие карты техпомощи от салона, если покупали авто новым и всегда лежащие неприкасаемо 3 тысячи рублей в паспорте именно на случай вызова эвакуатора - это, по-моему, мудрее, чем литые диски (особенно если реально нормальные литые, а не подделки) тягать.
, как говорилось в одном старом фильме.
Как правило, это не пробитые, а убитые шины. А чаще всего не шины, а просто наваренная часть, которая отваливается от покрышек в процессе эксплуатации. Контейнеров мусорных на магистралях не найдёшь. Не брать же с союой этот утиль?
Существует, так называемая восстановленная или retread авторезина. Это когда изношенную покрышку с нормальным целым кордом восстанавливают, удаляя с неё остатки старого протектора и "наваривая" сверху новый. Восстановленная покрышка на 30-50% дешевле новой. Так вот, такая наварка часто сходит чулком. Особенно у грузовиков.
Ремонт самовулканизирующим жгутом - самый простой и дешевый, так как не требуется демонтаж-монтаж шины с последующей балансировкой колеса. Порой даже не требуется снимать колесо с автомобиля. Подходит только для герметизации проколов в зоне протектора.
Ремонт грибком используется при проколе чем-то потолще гвоздя, например, при наезде на торчащую арматуру. Требуется снятие шины с диска. Требуется балансировка колеса.
Заплатка ставится на внутреннюю поверхность шины в случае пореза или нескольких, близко расположенных друг к другу, проколов. При помощи заплатки можно даже отремонтировать небольшой прокол или порез боковой поверхности шины. Обязательна последующая балансировка колеса.
Если нужно определить качество при покупке новых покрышек, это можно сделать визуально: оценить однородность резины по цвету, внимательно ознакомиться с метками на боковых поверхностях шины, которые содержат много полезной информации, в том числе и по качеству товара. Должна быть отметка о соответствии нормам безопасности (литера "Е" — соответствие европейским нормам, "DOT" — американским). У шин отечественного производства можно встретить ещё отметки о прохождении технического контроля в виде штампов типа "ТК", "К" или "годен" с добавлением зелёной отметки, красная же отметка означает забракованную шину. У шин импортного производства всё наоборот — красная означает товар, соответствующий нормам, зелёная — брак. Если же речь идёт об оценке качества покрышек, уже стоящих на машине, то нужно осмотреть поверхности на предмет целостности: порезы, разрывы, отслоения, вспучивания резины и износ протектора. Износ должен быть равномерным и некритичным: проверить его можно и визуально, и по оттиску на снегу или грунте.
вообще умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества это административное правонарушение, а если это повлекло значительный ущерб для потерпевшего, то становится уголовным преступлением, поскольку у вас в вопросе звучит "феррари", то ущерб будет значительным, т.е более 2500 рублей, так что думайте, нужно ли вам из-за прихоти возмещать покраску автомобиля.