Меня попросили заварить треснутый металл возле петли на двери. Потом начали сомневаться, думают что обычной дуговой сваркой прогорит. Но больше меня поразило то, что они считают что там толщина металла меньше 2-х мм. Так как думаете, какая там толщина, и получится ли заварить обычной дуговой сваркой?
Смотря какой автомобиль. Если это Белаз, то может быть все 4 мм. А если Ваз, то большинство кузовных деталей у него имеет толщину 0,8-1 мм. Хотя элементы, несущие большую нагрузку, изготавливаются соответственно из более толстого металла. Рамка двери может иметь толщину порядка 1,2 мм. Можно ли заварить такую трещину ручной дуговой сваркой, зависит от квалификации сварщика. Я знаю случай, когда сварщик (причем молодой) на спор заварил электродом четверкой консервную банку, вскрытую больше, чем на две трети. Причем после заварки в нее впаяли вентиль от автошины и накачали воздухом до тех пор, пока банка не стала раздуваться. После чего опустили ее в воду. Герметичность оказалась полнейшей. Но таки асов, конечно, мало. Поэтому обычно тонкий металл варят с помощью полуавтомата в среде защитных газов или порошковой проволокой. Если же нет другого выхода, попробуйте предварительно потренироваться на кусках аналогичного металла, подобрать необходимый ток. И варить не сплошным швом - иначе прожог неизбежен - а короткими стежками-прихватками, после каждой делая пропуск и давая время остыть металлу. После остывания продолжать шов.
Бери и вари. Постоянно варю простой мма. Двоечку электрод и вперед. За один раз не старайся , врядли получится если подгнивший металл. Прошелся, постучал, хорошо имель лепестковый круг , образивный на болгарочке. Снимаешь лишнее и дырки заново проходишь. 1 мм вариься без проблемм. Где дырка побольше , обивай обмазку и присаживай , выравниваешь лепестками.
Думаю что это вполне может быть,так как зарплаты им подняли,также как и военным и им скопить н сумму денег не составит особого труда.У меня знакомый в месяц сейчас минимум наверное получает тысыч 70 и это притом что он работает в органах мвд около 3х лет всего и сейчас является начальником отдела вроде как.Недавно купил квартиру и тойоту приус,скорее всего что-то из них в долг,но думаю он досрочно это всё выплачивает уже,так как семьи у него несчитая мамы нет,а также нет времени для того чтобы тратить свою зарплату.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
