Права получила еще в школе. Категория С. Училась на Газ-53. Я очень быстро поняла, что большая машина - это и куча достоинств и недостатков в одном флаконе. Села я в папин ЗАЗ и испытала чувство неловкости - сидеть попой на асфальте после грузовика было неудобно... Зато парковаться на грузовике у меня не получалось. Площадку я делала хорошо, но в жизни все сложнее оказалось.
А танки: обзора никакого от слова совсем - хоть штурмана "на броню" сажай для корректировки направления движения. Асфальт гусеницами размелют - танкам ничего, а пешеходам неудобственно дорогу переходить будет - настоящий апокалепсис. А еще есть пушка на танке напрягает... Как представлю гаишников с противотанковыми орудиями в засаде и на танках с мигалками - так истерика начинается. Одни автосервисы и шиномонтажи чего стоят. А парковки во дворах, ох...
Кстати, в танке толстым и длинным товарищам неудобно находиться. И люк подержать при элегантном выходе дамы некому.
Ой, а как представлю желтые танки с шашечками и грузовые такси известных контор...
Если без смеха, посмотреть на ситуацию можно таким образом: если бы автомобили были тяжелыми, крупными, габаритными - было бы безопаснее на дороге? Нет. Пропорционально размерам автомобиля растет пространство, которое водитель контролирует вокруг себя и растет то пространство, которое он не контролирует (мертвые зоны). У легковой машины, альмера у нас была - не было мертвых зон (грамотно отрегулированные зеркала боковые и отличное салонное зеркало). Потом был джип - паркетник - уже у него при всех ухищрениях с зеркалами была мертвая зона. Какие мертвые зоны у фур - многие знают не понаслышке, а въехав ей в правый угол кабины.
Пропорционально весу автомобиля растет тормозной путь. А значит уменьшается безопасность.
Пропорционально объему двигателя (с весом и размерами он растет) растет расход горючего и вредный выхлоп.
С ростом размера машины растет сложность парковки. Центры многих городов уже закрыты для большегрузов. Растет скорость износа дорожного покрытия.
Комфортно мне сейчас за рулем среднего автомобиля по размерам, со средним двигателем, со средними показателями по скоростным характеристикам, со средней высотой (не низкий). Колеса люблю, правда, побольше - у нас были 18.
А если совсем серьезно и коротко: обзор там совсем плохой - этот недостаток перевешивает все другие технические ухищрения по безопасности. И возросший тормозной путь из-за массы. Лучше работать в плане создания безопасной дорожной среды (дорога, знаки, переходы, перекрестки) и работать над безопасностью небольшого автомобиля. Я видела, как из смятой со всех машины (как кусок фольги) доставали живых людей. И есть история, как в почти целой машине сидели четверо как живые (но мертвые все из-за травмы шеи без подголовников). Аварии были и будут. С одной стороны надо водить безопаснее, с другой - совершенствовать технику. Когда аварий не будет сразу появятся автомобили с ядерными реакторами - нам есть за что бороться! Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придется...