В период весеннего интенсивного таяния снега резкое похолодание-это хорошо?
Ведь на дорогах вместо "каши" из тающего снега появляется гололёд.Способствует ли такой температурный перепад более быстрому решению проблемы весенней непроходимости на дороге?
Гололёд это не очень хорошо, нужно быть очень аккуратными! А то что лужи вымерзают и быстрее становится на дорогах суше, это неоспоримый факт!Чем больше дней с ночными заморозками, тем быстрее высохнет!
Погода не предсказуема) причиной таких явлений от части являемся мы, но сейчас не об этом)
Как никак нужно учесть один факт, планета наша приближаетя к солнцу, а повышению температуры мешают озоновый слой и ночное время суток у второй половины планеты,
А само солнце горит как факел то сильнее то не так сильно и от этого зависит тоже, тут много факторов влияющих на климат, а привидёт ли это к решению проблем на дороге, с каждым годом климат на планете теплеет и таяния снега произходят всё ранше, по этому возможно в будущем да)
Это специальный вид разметки, выполняемый с помощью пластика и краски. В итоге на проезжей части образуются несколько поперечных полос с небольшой выпуклостью каждая и длиной от обочины до линии разделения встречных потоков транспорта. Когда автомобиль проезжает по таким полосам, слышен характерный шум от шин. Это обычно служит сигналом водителю, что он приближается к опасному перекрестку или просто нерегулируемому пешеходному переходу.
Считаю, что это реально полезная вещица из всех последних гаишных нововведений.
Недавно слушал передачу. Журналисты говорили, что на западе тоже разбрасывают какую-то противогололедную смесь. Но тут же как только лёд тает идёт следом вторая спецмашина, которая убирает реагенты после их действия. Так что тоже используют, но с умом).
Пней снегоход не боится, их должен бояться водитель снегохода. Кроме всего прочего, пней должны бояться водители любого транспортного средства, не зависимо от количества и размера колес. Что касается снегохода, то ему практически без разницы, почем ездить, по снегу ли, по песку с или без гравия, по асфальту. С последним немного сложнее, может попортиться лента движителя, но если не обращать внимание, то можно неплохо ездить и по асфальту.
Различными способами водители сигнализируют о ситуациях на дороге. Так, можно предупредить о постах ГИБДД, сообщить о намерении совершить маневр (например, перестроиться, вернуться на др. полосу), поблагодарить друг друга и т. д.
Фуры и грузовики - крупногабаритные машины. Их водители используют световые сигналы, чтобы облегчить движение на дороге за ними следом. Это делается из вежливости, соображений безопасности и т. д. Тем более, в некоторых ситуациях требуется повышенная осторожность (напр., туман, плохая видимость). Иногда обгон вообще запрещен, согласно ПДД (на мосту, эстакаде, недалеко от ЖД переезда, при наличии специального знака "обгон запрещен").
Когда водитель-дальнобойщи<wbr />к включает у фуры поворотники, то помогает обогнать. Как известно, правосторонний обгон запрещен правилами, поэтому при включении правого поворотника даже водитель, не понимающий общепринятых сигналов, интуитивно осознает подаваемые знаки. Включенный правый поворотник говорит, что в этот момент можно спокойно обойти впереди идущее транспортное средство, совершив обгон, а левый - наоборот.
Даже несмотря на знаки, следует быть бдительными и оценивать ситуацию, полагаясь на себя!
Есть еще немало способов при помощи светового или звукового сигнала сообщить другому водителю о некоторых ситуациях. Так, если водитель только что совершил обгон и включает правый поворотник, значит предупреждает, что надо бы притормозить, остановиться. Иногда используют включение цветового сигнала, - например, водитель просит его пропустить.
Следует помнить, что все эти сигналы у водителей не регламентированы правилами (!), лучше всегда самому категорично оценивать ситуацию, совершая сложный маневр!