Если брать мотоцикл и машину высшего класса,то конечно у машины ресурс больше. Да и менее опасно сидеть на четырех колесах в хорошо укрепленном каркасе. Однако на предельной скорости мчаться почти невозможно. У мотоцикла свои преймущиства. Он свободно может двигаться по внедорожью, пролезать в щели, и при этом двигаться довольно быстро. Так что возможно вас больше устроит мотоцикл, однако его нужно внимательно выбирать по весу, по кубатуре мотора, маневренности и др.
СмартСкутер весит 112кг, что крайне неудобно, ведь в дом никак не занести, если только в гараж, иначе и дня не продержится на улицах родины нашей. Максимальная скорость которую может развить скутер- 95км/ч. Ускорение также впечатляет- 50км/ч за 4-5 секунд.
Но самым важным преимуществом смартскутера являются живущие батареи. Создатели утверждают, что без перезарядки скутер может проехать до 100км.
Всё таки мотоцикл легче в освоении. Можно начать ездить через пару тренировок. Главное, первое время не гонять, перестраховываться. А на лошади, чтобы нормально научится ездить нужны регулярные тренировки и терпение. У лошади своя голова, она думает и принимает решения- в отличие от мотоцикла. каждая лошадь-это индивидуальность со своим характером- надо уметь её чувствовать и предгадывать её действия-в этом залог вашей безопасности. К тому же падение с лошади-это падение с высоты более большой, чем мотоцикл, что на скорости становится более опасным. Это я на собственном опыте говорю, правда верховую езду освоила раньше мотоцикла.
На мотоцикле имеются передние и задние тормоза. Отказали одни, тормозите другими. Но если водитель-разгильдяй, конечно могут и все сразу отказать. В таком случае остается только тормозить двигателем. Для этого необходимо сбросить обороты и постараться переключиться на более низкую передачу. И так до первой скорости. Потом можно включить нейтраль. Подождать пока мотоцикл сам не остановится, либо (на такой скорости не страшно)найти естественное препятствие и затормозить.
А дальше... Не садиться больше на байк пока не устраните неисправность.
Маятником называют заднюю подвеску мотоцикла, так же эту деталь называют вилкой а правельно она называ5тся маятниковая вилка. Деталь напоминает букву "Н" бывает в виде "П", редко бывает в виде "Г". Одной стороной деталь крепится к раме мотоцикла на втулке из резины или подшипниках и емеет возможность двигаться вокруг оси крепления. С другой стороны к маятнику крепится колесо, приводной механизм (цепь или редуктор) и стойки аммортизаторов. Смысл детали в том чтобы колесо имело возможность перемещаться в верх и в низ по неровностям дороги и аммортизировать их при помощи установленных аммортизаторов.
Так собственно почему маятник? Слово это идет от слова маятся-колебаться, а вилка в данном случае постоянно совершает колебательные движения, от наезда на препятсвия, она поднимается в верх а аммортизаторы ее снова опускают вниз. Вот она и колеблится и называется маятником. Интересно но такая же деталь в авто называется независимой подвеской на рычагах. Но принцип работы тот же, разве что ипользуется две вилки на одно колесо.