СмартСкутер весит 112кг, что крайне неудобно, ведь в дом никак не занести, если только в гараж, иначе и дня не продержится на улицах родины нашей. Максимальная скорость которую может развить скутер- 95км/ч. Ускорение также впечатляет- 50км/ч за 4-5 секунд.
Но самым важным преимуществом смартскутера являются живущие батареи. Создатели утверждают, что без перезарядки скутер может проехать до 100км.
Я считаю что свою мото-карьеру нужно начинать со скутеров с объемом двигателя 49,9сс такие скутера как Хонда дио, Сузуки,Ямаха джог.Когда будешь контролировать скутер можно перейти уже на монициклы с передачами по типу дельты,альфы,вайпера но лучше будет вайпер так как там нету сцепления новичку в передачах будет очень удобно а потом уже перейти на сцепление .
Не прошло и двух лет как говорится.:) Полиция Дубая к примеру, уже тестирует это чудо техники:
А что же обычные люди, лишены такого удовольствия? Вовсе нет. Заказ можно сделать уже сегодня, а обойдется этот байк будущего "всего" в $150 тыс. за шт. Правда аппарат будет выдан владельцу лишь после того, как компания-производите<wbr />ль убедится в компетентности человека управлять им. Также компания планирует представить двухместную модель не позднее 4-5 месяцев. А уже в 2020 г. эти модели поступят в продажу.
Экскурсионный поезд, курсирующий по живописным местам Японии. Маршруты двух- и четырёхдневные, зимой трёхдневные. В поезде четыре типа вагонов - обзорные (два, один в начале и один в конце поезда), спальные (шесть), салон-вагон и вагон-ресторан, причём меню ресторана отражает специфику и традиции тех мест, через которые проезжает поезд.
Интересная фишка поезда - гибридная тяга. Где есть контактная сеть - он питается электричеством от контактной ести. Где её нет - едет на дизельной тяге.
Несмотря на заоблачную цену поездки на таком поезде (начинается с 4450 долларов за человека), билеты распроданы до марта следующего года.
Ой и деферамбы тут поют)) самый неадекватный драндулет из двухколесных это и есть чудо техники восход)) с вечно отваливающимися и гремящими выхлопушками, с постоянством ,,колющийся,, двигатель . оставляют не изгладимые впечатления)) , яб выбрал 1 старый минск вместо 3х новых восходов однозначно, только ковровец ещё заслуживает уважения за выносливость и неубиваемость. там все на втулках было , и тяга была в разы больше чем у последующих восходов.ну и конечно вечная упрямость и не желание заводиться в нужный момент.толкнул поехал. после катания на этой технике тряслись руки кололо сердце))
конечно воспоминания у всех разные . что то связанное с чем то навевет, но я вас умоляю восход был как убыточный колхоз.
Всё таки мотоцикл легче в освоении. Можно начать ездить через пару тренировок. Главное, первое время не гонять, перестраховываться. А на лошади, чтобы нормально научится ездить нужны регулярные тренировки и терпение. У лошади своя голова, она думает и принимает решения- в отличие от мотоцикла. каждая лошадь-это индивидуальность со своим характером- надо уметь её чувствовать и предгадывать её действия-в этом залог вашей безопасности. К тому же падение с лошади-это падение с высоты более большой, чем мотоцикл, что на скорости становится более опасным. Это я на собственном опыте говорю, правда верховую езду освоила раньше мотоцикла.
