Ды ,есть такое.Уже давно немецкие автолюбители оценили ниву.Особенно фермеры ,которые живут в основном частном секторе. Называют ниву русским джипом,который может всё и не боится грязи,воды,бездорожь<wbr />я,хорош с прицепом.но самое главное что такой дешевый,по сравнению с американскими разрекламированными или японскими. Для них то нивы собирают на экспорт они качественнее, чем нам россиянам.У нас через пару лет уже гнить начинают,а у них еще десятки лет побегают.
Ничего страшного в этом нет, просто скорее всего автомобиль стоял и " тарахтел" на холостых. Двигатель хоть и прогрет, а выхлопная система не прочищается как это бывает при средних и больших оборотах. То есть работает в холостую, если так можно выразится. Погода сырая добавляет сырости. А чтоб проверить, проедьте пару километров на приличных оборотах и посмотрите никакого дыма. Мимо же не на холостых едут, без дыма-то.
И вообще на белый дым стоит обращать внимание когда он с запахом: кислый- тосол, бензином-свеча не работает. Много страшнее черный дым.
Ездить то можно на любой, но как. Согласен попадаются и сборки нормальные, но есть ли у кого нибудь из владельцев отечественного автопрома, машина которая прошло от 60 до 100 тысяч и на ней ничего не полетело. То есть приехали в салон, и катаетесь на ней в течении четырех - пяти лет, НЕ залезая под капот, периодически меняя масло, колодки и лампочки. На импортных авто именно так все и происходит.
По своим характеристикам Лада Ларгус очень похожа на Dacia модели Logan MCV. Эти два автомобиля базируются на французских разработках и Dacia является прототипом Ларгуса. На Авто ВАЗе достаточно серьезно переработали механическую часть своей машины. Это, в первую очередь, касается подвески, которая адаптирована к реалиям наших дорог.
Меня все же заинтересовала в последнее время Lada Granta, особенно Lada Granta Sport, ее впечатляющие фотографии я не редко встречаю в группах Вконтакте. Но правда в версии спорт автомобиль претерпел не такие уж значительные изменения, чтобы переплачивать деньги. Основные изменения, это обвес, который не такой уж и впечатляющий и мотор, который не на столько уж мощный. Хотя не редко можно наблюдать на дорогах общего пользования Lad(у) Grant(у) в комплектации Sport. Значит покупатель есть. Стоимость обычной Лады Гранты около 350 тысяч рублей, а Спорт уже более 500 тысяч рублей.
Давайте рассмотрим плюсы данного автомобиля:
- Детали и комплектующие автомобиля легко достать в магазине, на СТО, возможно б/у у других владельцев и при этом по низким ценам, по крайней мере держать иномарку может оказаться дороже, хотя это как повезет. Также запчасти можно заказывать напрямую у производителя по телефону или Интернета, но этого опять же не делают потому что их можно легко найти в магазине.
- Lada Granta стала немного больше, чем ее предшественники, хотя до внедорожника ей далеко, но тем не менее голова не упирается в потолок, между водителем и пассажиром больше расстояние. А колени на задних сидениях не упираются в кресла.
Как видите производитель хоть и старается делать уже более менее качественные автомобили, которые могут конкурировать с другими бюджетными автомобилями. Но также не стоит забывать и об минусах авто:
- Автомобиль не впечатляющего качества, что-то может запросто отвалиться и порой это происходит на ходу), особенно с электроникой, которая порой отказывается работать . А детали хоть и легкодоступны и стоит дешево, но могут и поломаться опять на следующий день, хотя при правильной эксплуатации автомобиля ничего ломаться не будет.
- Также и с безопасностью, вроде и пытаются ставить подушки безопасности и усиливать раму на практическом примере автомобиль "в смятку" при ударе.